两会期间，中国汽车由大转强的讨论异常热烈。一项“中国迈向汽车强国路线图”的调查显示，在153份有效问卷中，关于“汽车强国标准”的问题，有139人选择了“拥有2-3个世界知名的汽车品牌”，比例最高。可见，业界已认识到中国汽车的品牌力量之于“强国”的重要意义。

　　无论是德国、日本还是美英，都有支撑自己汽车强国的国际品牌，中国虽然在这几年内逐步培养自主品牌，有部分已初出茅庐，但是依旧无法跟大众、宝马、奔驰等“国际标准”对垒。有技术实力的局限，同时也有品牌建立培养的过程，而这一过程需要的不仅仅是时间，也有该品牌的可持续发展能力。纵观现有的中国汽车，倒是也有“潜力股”可见，看看他们上升的空间和策略：

　　上汽MG——国际品牌的继承与发展

　　既然要走向世界，除了在英国投产，还要得到欧美等成熟汽车市场的认可，MG必须具备大品牌高附加值。“要美国买你的，要德国买你的，那才是真正的厉害。” 中国汽车工业的奠基人之一陈祖涛老先生，谈到汽车强国问题如是说。

　　从MG6(配置 图库 口碑 论坛)的成功上市，预定破万，再到MG6作为世博会英国馆指定用车。MG品牌在中国初露锋芒，这源于上汽对MG品牌的继承与发展。

　　85年的英伦精神以及品牌内涵，让上汽多了一段沉甸甸的“品牌历史”， 而这种品牌积累正是国内其他车企所无法短时间内获得的。如何将这种品牌历史传承下去，如何高效地利用这种品牌力量，进行本土化运作——MG6应运而生——在秉承了UK Design的设计精髓之余，更添加了新的视觉、新的空间享受，Fastback的设计不仅迎合了中国人的审美需求，同时还解决了中国人对大空间的认同。

　　窥一斑可见全豹，从MG6看MG品牌在中国的全新面貌，由名爵改为MG，银色的新Logo更为锐利且凸显个性，既然是融入到中国的老品牌新产品，就要保持原来的设计精髓，同时要满足中国人的品位。之前提到MG6产品的特点，大空间与个性化的外观设计，便是对本土化的诠释。

　　长城——自主品牌的品类聚焦战略

　　据资料显示，今年2月乘用车自主品牌共销售47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63%。自主品牌的份额逐渐增大，对于国内车企来说不仅仅是一种认可，也更是一种激励。因为在汽车强国的路途上，只有自主品牌成为真正强者，才有可能达到终点，重视越多，角色越重，如何扮演好这个重要角色，国内SUV市场领军的长城汽车是一只不折不扣的潜力股。

　　去年长城汽车取得了较高速增长，在皮卡、SUV等传统优势市场保持领先，轿车市场也有所突破。2010年，长城汽车计划销售40万辆汽车，同比实现70%以上的增长。为实现这个目标，长城汽车对三大系列产品重新进行了整合，并制定了以品类优势，建立品牌优势的“品类聚焦战略”。

　　比如，SUV依旧是公司的主力产品，力争保持SUV品类全国销量第一，并以“哈弗(配置 图库 口碑 论坛)”作为类别品牌名称，采取“名称+字母+数字”的方式进行车型命名，分为小型SUV、中型SUV、中高级SUV等类别。在轿车品类中，也在现有基础上精耕细作，同时进行新产品的扩充。对于出口，长城汽车也是先求质，不求量。

　　由此可以看出，与上汽MG不同的是，长城是先运作产品，以谋求品牌的逐步建立，不过这必须经历一个较长的过程。

　　除了MG，长城汽车以外，荣威、奇瑞、吉利、比亚迪等国内车企都在朝着国际品牌运作的方向，一步一步走，只是各自的条件以及战略方式不同。但相信，假以时日，中国必然会有2-3个国际品牌走出来，或许10年、20年，又或许根本用不了10年。