空间实用：乘员舱都比想象的好
小尺寸就对应小空间？这句话用在这三款车上都不合适。虽然车比其他对手短，轴距也不算长，但它们的乘员舱空间，比其他A0级并不小，相反比一些空间拓展一般但尺寸更大的车反而还要好一些。
相比之下，雨燕的车长最短，2390mm轴距也比两个对手短了不少，但它采用的设计与对手不一样，它有些模仿mini的平顶设计，以及倾斜度不大的A柱，都有利于其拓展空间。因此雨燕不仅前排空间不错，后排腿部也不局促。玛驰的车长最长，2450mm的轴距也不错，所以它的空间也不会差，只是没有像数据显示的那样显著超过雨燕——二者的空间感差不太多。玛驰的座椅依然延续日产的特色，舒适感不错。但遗憾也有，它的驾驶座全系都只能四向调节(雨燕1.5L和雅力士都是6向)，后排座椅头枕是一体式的——又像是从A00级车上遗留下来的设计。
雅力士车长不大，但2460mm的轴距最长，再加上它最高的车高和最宽的车宽，它的空间表现是三款车中最好的。特别是后排乘坐感，常常会让你忘记是在乘坐一辆车长只有3.75米的小车。这显示出丰田空间拓展的能力，但同时也有副作用——雅力士让很多人接受不了的造型比例，就是拜如此极致拓展空间的理念所赐。除了空间大以外，高配的雅力士后排座椅还可以前后调节，这也是它超越对手的实用性表现。
行李舱方面就不是三款车的强项了，基本上属于临时够用，超市买个东西什么的没问题，但要满载装行李则都够呛。就数据看，雅力士272L最大，而且在A0级里都算大的，但实际上没这么可观，特别是对后座不能调节的版本，它的实际装载力反而是最小的。玛驰251升的容积属于正常水平。雨燕数据比较实在，只有215升，但实际表现与对手相当。
(编辑：韦爵爷)
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