5速手挡张弛有度 高坐姿大视野
挡位行程到挡位的清晰度颇有点运动派
景逸1.5XL车型全部都使用5速手动变速器，与发动机只是为了满足基本代步需求有所不同，变速器的换挡过程却颇有些运动形格。短小的挡位行程，清晰的挡位指向，完全是一副运动化轿车的做派。也许这正是从前两款景逸身上继承的基因，除了发动机已经归于平淡，而其他的配备均还保留了一些运动的气息。配合结合点清晰且柔和离合器踏板以及油门踏板，驾驶一部手动挡车型也相对轻松。相比之下，制动踏板的效率就有点模糊，继续向下用力发现越发生硬，好在制动踏板的行程不是很长。如果能重新调校一下制动踏板的渐进力度脚感会舒服一些。
踏板
变速器杆安装在中控台紧接空调旋钮的下方，操作面考虑到了座椅高度的设置，驾驶时手臂可以自然伸展，引入人体工程学的设计理念营造的驾驶操作面可以轻松控制各项按键。类似SUV式的高坐姿和宽大的前端视野也为行车带来了更安全、更自信的驾驶感受。
坐姿比较高
景逸采用了随速转向机构，方向盘在慢速移动时更灵活，便于停放车辆，而在高速路上变得比较沉稳，增强稳定性和安全性。车身超过4米，宽度达到1.8米的“大号”两厢车，力度适中的转向阻尼十分重要。
驾驶的操作面考虑了人机工程学
悬挂对路面的响应比较直接，乘坐感受稍微偏硬朗。减震器的支撑力颇有几分铿锵劲道，尽管车身起伏没有那么柔韧，但是为景逸提供良好的载货能力。悬挂的结构实际上并不复杂，前麦弗逊辅以横向稳定杆，后扭转梁随动臂，也就是后轮能够随着转向进行一定角度的调整，在循迹性上有不错的表现。特别是对于车身比较大的车型来说，这一设计在过弯时的效果是比较明显的。
后悬挂
底盘的护板
(编辑：孙磊)
