法拉利458 Italia的外形设计依旧是由宾尼法利纳和法拉利造型中心携手完成的，堪称空气动力学和造型设计的完美结合，由于在研发过程中首次采用了CFD(计算流体力学)技术，458 Italia车身上的每一条弧线都是空气动力学和现代工程设计的完美结合。在完成初步设计后，458 Italia的1：3小比例模型还在风洞和滚动道路设施上进行了的长时测试，以检验车身设计是否可以达到预期的效果。
所以，量产的458 Italia在成为一件工业艺术品的同时，也成为了空气动力学的经典范例。借助于气流的力量，这款超级跑车在200km/h时获得的下压力为140公斤，大幅提升了车身稳定性。同时，取自法拉利F1赛车经验的鼻锥进气格栅组和侧进气口，巧妙的将气流引向458 Italia的冷却液散热器，帮助降低双离合变速器和机油的温度，而鼻锥上的弹性小翼，还可以随着车速的提升发生形变，以控制进气口的进气量，在高速时降低风阻。
458 Italia继承了F430 GT2的研发经验，在经过优化后的底盘下方，增加了进气口，以帮助发热量巨大的V8引擎降低温度，所以458 Italia的侧面并没有像其他中置引擎的超级跑车，被巨大的进气口搅乱了侧面的比例，反倒异常优雅、丰润。458 Italia外观设计的另一革新之处，便是将尾翼所提供气动效能巧妙的融入到了车身的整体轮廓之中，借助于背部新增的一对进气口，将气流引入其中，并从车尾的格栅导出，以增加车尾的下压力。
在车身后部，巨大的V8引擎像一件工艺品，稳稳的端坐在透明的发动机罩下，红色的缸盖也是值得欣赏的经典传承。在458 Italia的尾部，灵感源自F40的新型三排气尾管是升浪和热量的制造者，红色的车身和亚光黑色的导流片上下呼应，收缩了车尾的视觉尺寸，圆形的LED尾灯还是会让人想起F430的点睛妙笔。
车上的四个大轱辘有多种选装方案，当然这些采用锻造工艺的铝合金轮毂全部都价格不菲，这台458 Italia试驾车上的20寸的轻量化轮毂配备了米其林的PS2轮胎，米其林最顶级的PS2轮胎是运动胎中的顶尖之作，也是法拉利近年来的首选轮胎。
