10月10日，中国房车锦标赛第六站街道赛在北京顺义奥林匹克水上公园上演。这是CTCC历史上首次街道赛，无论对观众还是车手来说，都是全新的体验和挑战。最终，北京现代车队的四位车手，分获冠军、季军和第四名，包揽了1600cc组前五名中的三个席位，以绝对的优势，在主场交出满意的答卷。

　　六站战罢，北京现代车队已累计70个积分，超越老牌劲旅大众333车队，位列车队排行榜第一。车手方面，北京现代车队功臣主将刘洋也凭借本站的冠军，再获10个积分，跃居车手冠军。

　　此次北京站，采用街道赛的形式，考虑到在狭窄赛道上比赛的安全，采用了行进间发车。比赛正式开始后，杆位发车的刘洋迅速带开距离，与韩寒、孙正、崔岳、马青骅形成第一集团。面对窄道的压力，车手们拼尽全力在跑，第十一圈时来自北京现代的年轻车手崔岳和队友马青骅打出漂亮的战术，成功超越日产基亚车队的孙正，将位次提前。之后，二人又多次对排在第二位的韩寒发动攻击，尝试超越，最终韩寒凭借出色的防守成功守住了自己的位置，以第二完赛。北京现代车队的马青骅获得季军。同袍兄弟万金存获得第四名。

　　这是继珠海站之后，北京现代车队的两辆i30战车再度比肩领奖台。在2010年CTCC赛季，北京现代车队启用全新i30赛车搭配悦动，共同出征比赛，优异的成绩，成就了CTCC赛场上“蓝色闪电”的传奇。明星车手韩寒在与i30对阵中也多次表示“对手实在太强了”。

　　在9号的排位赛中，韩寒拼劲全力，跑出职业生涯最为完美的一圈，做到1分31秒074的成绩。可是，随后北京现代车队刘洋所驾驶的i30赛车，让大家再次感受了赛车运动毫厘之差的独特魅力，以1分31秒068获得杆位成绩。就是这0.006秒之差，韩寒与杆位失之交臂，也力保了北京现代车队在决赛中的胜利。赛后在计时棚里关注着赛事进程的韩寒，只能无奈的摇摇头表示：“i30实在难以超越，自己真的不能再快了。”

　　i30是北京现代旗下首款i系列车型，是现代汽车在欧洲法兰克福研发中心设计，并在欧洲市场取得成功的一款具有浓郁欧系风格的两厢中级轿车。不仅拥有同级别车型中最为宽裕的内部空间，在车身安全性方面也表现卓著，这也是i30得以成为赛车的主要原因之一。

　　i30车身采用高强度钢材并辅以BIW(白车身)多重加固，前部两条纵梁增加碰撞吸能盒，可吸收撞击能量；A、B、C柱都进行了加固，采用高强度角钢，同时侧围设计为拱形，可有效抵御来自侧面的撞击。加之合理的安全设计，软、硬件上都保证了i30车身的高级别安全，并获得E-NCAP和A-NCAP碰撞测试的五星评价。

　　作为赛车中的“战斗机”，i30搭载了现代汽车全新开发的1.6Lγ(Gamma)发动机，该发动机最大功率可达90.4Kw/6300rpm，最大扭矩达155N·m/4200rpm，动力输出可谓同级别中的佼佼者。目前以搭载在i30量产车、2010款悦动及新上市的瑞纳上。

　　该发动机采用CVVT连续可变气门正时技术，在日常使用中，不仅可实现怠速状态的稳定燃烧，还可以在起步、加速、爬坡时提供更大的动力，减少燃油消耗，降低污染排放。搭载该款发动机的i30和悦动也被列入国家节能惠民工程名单中，享受3000元购车优惠。