新浪汽车讯 虽然从调查来看,目前更多的消费者还是更青睐合资车,但合资车与自主车相比也并不是各方面都占优势。除了价格以外,在应对本土市场的需求上,自主车在很多方面就做得更到位。尤其是过去,合资车一般采取引进海外车型的形式,而引进车型往往是针对当地市场开发,有些地方就不太讨国内消费者的喜欢,这就是所谓水土不服的问题。
随着国内市场的迅猛发展,加上自主车型的异军突起,合资厂商也开始越来越重视这一块,并专门为中国市场推出了“专属车型”。这些车型拥有合资厂商的核心技术,同时在设计上又更多的考虑到了国内市场的需求,因此往往能够获得成功,同时也很值得国内消费者考虑。这就是本文的主角——合资厂商的本土化车型。
朗逸/新宝来
本文所说的这种做法最早就是大众开创的。大众介入中国市场最早,对国内市场的把控力也相对较强。同时大众源自德国的背景,使得其车型往往存在内功不错但尺寸偏小的问题。于是加长帕萨特、加长奥迪A6等等,都成为大众的首创,并获得了不错的效果。而真正将这一做法发挥到极致的,则非朗逸和新宝来莫属。
朗逸和新宝来互为姊妹车,是大众同时期开发的,以宝来的PQ34平台为基础,度身为国内市场定做,并分别给南北大众推出了不同的版本。它们的原型老款宝来,其实就存在前面所说的问题——性能不错,被誉为驾驶者之车,但尺寸空间太小,随着大尺寸竞争对手的加入,已逐步失去竞争力而被市场边缘。
朗逸/新宝来彻底改变了这一问题,从尺寸、轴距到外观、内饰以及空间布局,都完全迎合了国内市场的需求。它们的后排空间都非常宽裕,甚至比不少轴距远胜它们的车型更宽裕,原因就是国内消费者对于后排的特别注重。
作为分属南北大众的产品,朗逸和新宝来也各自体现了一汽和上汽对车型的不同理解,因此差异也同样存在。相比而言朗逸本土化做得更为极致,“除了车标,基本上已经不像大众车了”是不少人对朗逸的评价。更圆润的外形,更流畅的线条,长达4608mm的车身尺寸以及内饰设计上更大的突破,都显现出上海大众对该级别车型的理解。
新宝来则相对大众味浓一些,泪眼式大灯和比较硬朗的尾部线条,都有着明显的大众特征,与速腾相似的内饰布局,也是典型的“大众式”。
动力上,两款车曾经也有差别,新宝来采用2气门机型,朗逸采用4气门,但现在已经统一,新宝来也采用了源自polo的EA111 1.6L发动机。另外两款车也都于今年推出了全新的1.4TSI机型,同时配备了DSG变速器,动力方面全面升级。
大众对于国内市场的重视也收到了很好的回报,两款车上市后就接连创造销售奇迹。其中本土化做得更加到位的朗逸表现更好,在价格高于新宝来的情况下,它的月销量早已突破2万台。新宝来也不含糊,在持续超过万台以后,9月份也达到了16873台,成为国内A级车领域炙手可热的热点车型。
喜欢大众品质,又觉得原版大众车不太对路的人,朗逸/新宝来显然是最佳之选。至于选谁,恐怕更多取决于个人感官喜好的判断。