随着国人生活水平的不断提升，汽车正在逐渐走人寻常百姓家。虽然买车是一件高兴的事情，但是现在很多人在买车时却是烦恼不断。通常要花上许久的时间，才能够选到一款心仪的爱车。之所以如此，除了车市竞争激烈，车型繁多外，面对到底是品牌优先，还是价格第一；是讲究外观，还是注重配置，等林林总总的问题，对谁都是桩犯难的事。
其实说到底，品牌、外观、价格和配置等，只是汽车的附属部分，只有性能才是车辆的根本所在，毕竟车是用来开的。许多资深的车主都会有体会，汽车一切好的表现都必须依托于整车的优良性能。否则，车辆的配置与其他优势，将很快被淹没在蹩脚的操控性能上。另外，成熟的欧美汽车市场也恰恰印证了一情况，各类高性能车一直是市场的主导力量。至于如何能知道车辆性能的优劣，当然只有驾驭了。好用不好用，试了才知道吗！
接下来我们就根据小编们驾驶后的体验与感受，向消费者推荐几款高性能车型。
新基准中级车MG6，兼具时尚与舒适、运动与家用，是一款拥有绝佳平衡性的高性能中级车型。它的出现开启了一个全新的中级车时代。
“漂亮”是MG6给予众多消费者的第一印象，代表了21世纪潮流Fastback设计，不仅赋予MG6炫目时尚的外型，还对车内空间的合理布局和操控性能的提升帮助极大。另外，由Fastback造就的Air Flow Tuner滴落式尾部造型兼有两厢的流畅与灵活，以及三厢的大空间功能。坐入车中，我们可以立即感受到英伦格调内装的精致与高贵。全黑的色彩营造了中级车中少见的冷静驾驶氛围，不仅在细节品质上尽显精湛，更以现代美学演绎英伦气质，延续着经典与创新的永恒话题。
启动MG6，并松开制动踏板后，MG 6并没有一冲而出。给油后，1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机开始释放无限动力，畅快平稳，显得不骄不躁。继续加大油门，转数指针飞速向上，与此同时TCI-Tech超高压中冷涡轮增压也适时介入，驾驭者立即能感受到强大“推背感”的到来。整体来看，MG6的低段扭力表现优良，中段动力更趋强劲，车辆加速力优秀，日常超车轻松自如。有必要提一句的是，MG 6方向盘的转向力度很轻盈，而且指向清晰、精准。特别是源自F1赛车方向盘的Paddle Shift拨片换档技术，不仅令驾驶MG6出于驾驶者的一念之间，更在于弹指之处。当MG6以差不多80码的车速过弯，车辆的操控相当稳，伴随着轻微的胎响声后，整车已经顺利过去，副驾驶虽然能感觉到一些倾斜，但幅度不大，没有带来紧张感，虽然相比一些日系车，MG 6的底盘调校显得硬朗许多，但它有效地过滤了震动，应该说在运动和舒适间取得了很好的平衡。MG 6配备的固特异高性能轮胎则让操控如虎添翼。在驾驶过程中，可以感觉到车辆出色的循迹能力，而且除了涡轮增压器好听的轰鸣外，几乎听不到胎噪。
指导价：13.49-18.59万
源于欧宝技术的英朗，将北美的粗狂与欧洲的细腻融于一体，其综合性能也变得更为优异。
英朗的原形车就是去年才发布的全新欧宝雅特(配置 图库 口碑 论坛)，在外观设计上，除了前脸的竖条格栅以外，基本保持了原汁原味。虽然说直瀑式中网就等同于别克家族的代名词，但是也并非所有家族内成员均照搬照用，我们还是能看出在不同定位的车型上是有差异的。2685mm的轴距，在同级别的两厢车中无出其右者，比上一代车型足足加长了75mm。另外标准的两厢造型，也为后排乘客提供了充足的头部空间。但是英朗1.6T修长的车头造成了方向盘和中控台的同步后移，使英朗1.6T的内部纵向空间并不如数据显示的那么充裕。英朗1.6T车型配置了夸张的红黑相间内饰，乘坐其中仿佛回到了上世纪嬉皮士在美国大行其道的年代。
英朗1.6T搭载这款发动机被上海通用引以为傲，峰值功率和扭矩分别达到了135Kw和235Nm。用D挡驾驶，变速箱的换挡频率会偏高些，你经常会看到1800-2000rpm左右的行车状态，这时的“T动力”作用还并不算明显，不过中后段1.6T的实力开始显现，特别是3000-5000rpm的表现力很有感觉，推背感很有劲儿！不过变速箱对驾驶风格有着相当显著的影响，只要做出大油门动作，它便会有快速的降挡反应，从6挡直接掉到4挡那是很常见的事，具体感受与之前的很多配备该变速箱的通用车型一样，简单的说就是十分敏感，油门稍微深一些它都会反映降挡。此外，英朗的后悬挂也相当有看点！复合扭杆梁+瓦特连杆，一个很奇特的设计。理论上讲，当汽车转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡在两侧车轮，换句话说，它可以将一侧的“力”让另一个车轮(相互)分担。
指导价：13.98-17.58万
马自达系列在车辆性能方面一直有口皆碑，而新马自达3两厢在这方面更是有所创新与发展。
激情与操控感是MAZDA的DNA，马自达在外观设计上向来都有着自己独特的家族风格，新马自达3两厢同样采用马自达家族的流行元素，夸张的大嘴式进气格栅，个性十足，犹如一个大大的笑脸，柳叶形细长的锐眼头灯，宛如一对漂亮的丹凤眼，与整体的流线型相呼应，给人一种强烈的运动风，同时灵性十足。马自达3两厢侧面延续了老款的线条，新增上扬的腰线带出运动的感觉，此外翻折的侧裙也是与老款有所改变，配合前低后高的顶部弧线也营造出动感的跑车风范。
马自达3两厢用了MZR最新1.6L与2.0L两款全铝合金发动机，并带有S—VT可变气门正时系统，VIS可变进气支管，TSCV涡流控制阀等先进技术。Mazda3两厢相信没有人会怀疑它在操控方面的能力，毕竟马自达的操控在国内同级车型中已经难寻敌手，而新Mazda3两厢作为最新一代的产品，又对诸多方面进行了进化，从而使得进口马自达3两厢的操控水平提升至全新的高度。
开车讲体验。一款拥有优良驾驶性能的好车，将会给驾驶者带来美妙体验与愉悦享受。至于真正体验过，才能知道我们所拥有的。应该说，高性能车将会是车市永远的主流，是无法埋没的选择。
