新华网北京6月7日电(记者张照虎张国圣)据重庆长安铃木有限公司销售负责人透露，今天开始的奥拓全面让利活动实际上是年初销售工作会议确定的方针，只是当时没有明确具体时间。

　　据业内人士分析，国家计委宣布放开汽车价格，实际上是把汽车价格争议的焦点由政府转移到企业。政府既然公开宣布价格放开，消费者自然会认为企业应该顺水推舟，向消费 者让利。长安铃木肯定是要借势实施自己在年初制定的降价策略。

　　长安公司还透露，此次降价并没有到位，还将视同价位车型竞争对手贵航“云雀”、西安“奥拓”、浙江“吉利.美日”的可能跟进措施，考虑是否继续降价。按照长安公司的分析，今年一季度该公司原材料采购成本比去年同期下降了1／3左右，降低管理成本的举措也见到了成效，因此可以承受10亿元左右的收入下降风险。从理论上分析，长安奥拓的降价空间应该接近万元，其降价“并未到位”之说是有根据的。

　　另外，一些媒体“奥拓降价将使汽车价格大战不可避免”的说法有失偏颇。一则消费者关注的车型档次不同，5万元的微型车、10万元的经济型车、15万元的普通型轿车各有消费群，消费者不会因为另一档次的轿车降价而改变买车初衷；二则消费者最关注的桑塔纳、捷达、富康今年头四个月销势喜人，还看不出降价的迫切需求，富康等提出的三年降至10万元以内的计划不会提前付诸实施；三则赛欧正式上市，吸引了大批消费者，说明消费者的心理预期已经不再是等降价和持币待购，而是根据自己的需求，根据性能价格比来进行选择。从单纯看价格，到注重性能价格比和个性化需求，汽车消费市场心理转型明显，此时的“全面价格战”之说，显然是对汽车市场缺乏了解之判断。(完)

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