五死两伤的特大交通事故，三菱产品问题固然是起因，但它却折射出了前一时期国内汽车管理和海关监管上的混乱和无序。

　　“糟了，刹车没有了”

　　胥绍勋是这起五死两伤的特大车祸中的幸存者之一。谈起五年前的一幕，他仍心有余悸。

　　“1996年，6月18日是我们农业银行绵阳分行一行七人结束对甘孜州的考察回家的日子。那天下着小雨，大约晚上9点，车行驶到雅安市天全县时，我坐在后排打瞌睡，迷迷糊糊中突然听到司机陈茂平大喊一声：‘糟了，刹车没有了！’我猛地睁开眼，只觉眼前红光一闪，没来得及叫出声就什么都不知道了。大约过了半个小时，我被疼醒了，转转头，发现自己居然还活着。借着闪电，我看到车已翻下斜坡，车灯朝天。我爬到公路边，奋力挥手截车。后来听说，当时我的下巴从中间裂成了两半，牙掉了一颗，顺着歪嘴角往下淌血，有的路过司机吓得都不敢停车，我连比画带说，终于截车到天全县医院。交警队接到报警后，火速赶到现场，抢救出了颅内大出血的梁明富。同车的另外五人早没气了。”

　　胥绍勋虽然侥幸活了下来，但右髋臼粉碎性骨折、右下颌骨骨折，嘴里塞满了矫正牙齿固定材料，一个月没吃饭，只能靠喝汤维持生命。“那个罪受的，死的心都有！”胥绍勋至今脸部一边宽一边窄，右腿短2厘米，走起路向右倾斜。1996年12月26日他被绵阳市劳动鉴定委员会鉴定为工伤六级。

　　“我们躺在床上，

　　哭泣着……”

　　车祸，给这些家庭带来的是毁灭性的打击。

　　遇难的五人中，年龄最大的是52岁的成都市西南物理研究所高级工程师孙启万；中国工程物理研究院下属电脑公司经理郭凡，他的儿子当时才5岁；徐友昆，绵阳市新潮电脑集团计算机研究所工程师；陈茂平，农行绵阳分行驾驶员；孟天炯，农行绵阳分行经警大队副大队长。他们辞世时，孩子都小，孤儿寡母，生计维艰。

　　但最严重的创伤并非是经济拮据，而是感情的伤害和精神上的压力。

　　司机陈茂平遇难时仍保持着驾驶的姿式，手握方向盘，右脚紧踏刹车板。他的家人除了对亲人的思念外，还心存深深的自责。“他当时怎么就没冷静处理呢？一时疏忽给别的家庭造成多大的痛苦？没了你，我们可怎么过？”夜深人静，陈茂平的妻子多少次泪打衣衫。虽然她对曾被评为优秀驾驶员的丈夫的车技毫不怀疑，但无论如何也没想到是车的问题。

　　遇难者孙启万的妻子苏女士回忆：出事那天快过端午节了，我知道老孙要回家，特意买了他爱吃的苞米、蔬菜和水果，下班后高高兴兴地下厨做饭。电话铃响了，老孙单位的同事含含糊糊地告诉我：孙总出了车祸，正在抢救。我一听就急了，叫上救护车直奔天全县，可陪同人员一路上支支吾吾，总在街上绕圈子。凭着几十年的医护经验，我意识到：老孙永远离我而去了！

　　苏女士一病就是半年。在收拾房间时，她无意中发现上高一的小儿子钱包里放着一张父亲生前的彩色照片，背面工工整整地写着父亲小记：出生和去世的时间、地点。苏女士强压心头的悲哀打开一页已经磨烂边角的稿纸，上面是小儿子在得知父亲遇难10天后写的一首诗，题目是《您》：“我们躺在床上，哭泣着……流下的将是什么？流下来的是泪、是伤痛、是阴影，但这一切都不足以使我们倒下，因为留下来的还有坚定的信念，我们会将明天建设得更美好！”

　　“我要投诉三菱”

　　承载着失去儿子、丈夫和父亲的痛苦，五个家庭默默地生活着，直到今年2月9日，三菱“帕杰罗”事件爆发。

　　住在成都的苏女士首先意识到了问题的严重和紧迫，连忙通知了在绵阳的其他家庭。大家翻箱倒柜地找出了丈夫生前与肇事车的合影，从标识上看是三菱车。随后又找到了1996年11月28日天全县交警大队给保险公司出具的一份证明材料，结论部分为：“聘请有关专业人员对该车的有关安全运行部件进行了鉴定。经鉴定，此事故系该车制动失灵所造成的机械事故。”

　　七个家庭立即会同车辆所属单位，于今年2月20日向四川省保护消费者权益委员会投诉，认为：“从随车所附产品合格证、使用说明书和国家汽车产品目录等说明：三星SXZ6470吉普型小客车系三菱V31越野吉普车，属三菱越野吉普车在中国境内套牌车。”请求“三菱”赔偿购车、施救等费用70万元；赔偿投诉人医疗、误工、护理、丧葬、残疾者生活补助、死亡补偿、被抚养人生活费、交通、住宿、精神抚慰等费用750万元。

　　“打铁还须自身硬”

　　事情远不像她们想象的那么简单。

　　首先，该肇事车品牌及型号不明。在销售发票上填写的是“三星SXZ6470型吉普车”，这与行驶证上的记载一致，而在车辆购置附加费缴费凭证上写的却是“三菱越野(三星)”。三菱汽车公司北京事务所辛女士接受记者采访时否认了三菱拥有“三菱三星”这一品牌车。

　　其次，组装企业与“三菱”是什么关系。据购车者回忆，在广东湛江买车时交款后，现场组装。组装企业称与“三菱”有联营协议，但“三菱”断然否认与该公司有任何业务往来。

　　此外，价格相差悬殊。购车发票中写明车款为33万元，而从正当渠道进口的三菱“帕杰罗”V31一般约需42万元，两者相差近10万元。

　　另外，该车基本特征不清。在行驶证上注明的发动机号是1193，车架号是04199，而在车辆购置附加费缴费凭证上两个数字竟完全颠倒。“三菱”称：04199号发动机1996年11月才销售给一家日本公司。如属实，为何1994年12月竟出现在湛江汽车市场？

　　针对这一系列疑问，记者专访了四川省消委会常务副会长谷岩。他认为，套牌车在投诉中所占比例相当大。依照相关法律，套牌车用户应先投诉组装企业，由其先行赔付。如组装企业确是“三菱”合法授权并签有联营及供货协议，它有权向“三菱”追偿损失，“三菱”应负连带赔偿责任；如果是以维修为名用低关税进口零部件非法组装，则“三菱”不仅可以免责，还可向非法组装企业追究侵权之责，消费者能否获得赔偿尚未可知。

　　记者从三菱汽车公司北京事务所获悉，三菱公司要求维修站对帕杰罗V31、V33型越野车同型的组装套牌车和湖南长丰生产的猎豹车免费更换制动管零件。

　　中消协投诉与法律事务部负责人张德生指出，目前有极少一部分三菱V31、V33车是走私车。但张先生认为，能否索赔跟是否是走私车并没有必然的联系。因为用户索赔是根据三菱车设计缺陷提出的，因此，原则上讲，只要是三菱公司的原装产品，不管是正常渠道进口的也好，还是非正常渠道进口的也好，三菱公司都应该对其产品承担相应的法律责任。由于索赔需要相关手续，因此走私车车主应首先到有关部门接受处理，补办相应手续，然后再合法地向三菱公司索赔。

　　三菱“帕杰罗”事件值得深思的地方很多。三菱产品问题固然是重要的，但它却从另一个侧面折射出前一时期国内汽车管理和海关监管上的混乱和无序，也表现出汽车用户消费心理的不成熟，试想，假如购车者从合法渠道、办理正常手续、不贪图小利，我们的投诉该是多么理直气壮。一句话，打铁还须自身硬。

　　-文／本报特派记者安刚

　　三菱事故资料：

　　高工乘车命丧云南

　　1996年6月，四川省铁路二院桥隧处的一名高级工程师乘坐单位的V31三菱车到了云南。在一次外出的下坡途中，三菱车突然刹车失灵，像一匹脱缰的野马冲下了悬崖，高工当时七窍流血、气绝身亡，车上的多名乘客都受了重伤。一名高工就这样惨死于三菱车质量事故中。据高工的家属称，高工是单位上工作突出的骨干，为铁道建设作出了许多卓越的贡献。他们看了报纸的报道后，知道三菱车设计上有重大失误，想起来非常伤心，于是通过消协强烈要求三菱公司还高工一个公道。

　　(四川青年报)

　　油管断裂男孩撞飞

　　车祸发生在1998年秋季的一天。当时，四川九寨沟的蒲先生驾驶一辆三菱帕杰罗V31行驶在四川省茂县境内一险峻路段，突然一个小男孩从路边窜到了公路正中，蒲先生猛踩刹车。“我连踩了三下刹车，但脚底下是空的，没有反应。”失控的三菱车径直撞向小男孩，小男孩被撞飞，头部鲜血直流，经抢救，小男孩才终于脱离了危险。“当时要不是我经验丰富，反应快，车子早就冲到悬崖下面去了。”蒲先生说，失控的车子停下后，他下车检查，发现刹车油管断裂，他找了块锡纸包上，才勉强把车子开到县城里，换了根制动油管。(四川商务早报)

　　车落山坡大树救命

　　近日，一辆因刹车失灵而滚下山的“三菱”V33车主找到本报，讲述了那段让他落泪的经历。车主李忠良说：“1999年6月，我的一个温州朋友张佳俊将车借去。在温州福鼎的山路上会车时，张踩刹车发现失灵了，忙乱中向右打轮过猛，车冲下了山坡。车子在山坡上侧翻了二三十米，幸好被一棵大树挡住才免于车毁人亡。张佳俊为此下巴上缝了11针。”“直到看到这两天《辽沈晚报》的报道，才知道我的车为啥滚下山。我将向消协投诉，要求三菱全额退赔我的购车款，或把它修复，赔受伤者的医疗款、误工费及该车损毁后租用其他车辆的费用。”(辽沈晚报)

　　两死两伤祸因三菱

　　2000年1月，四川省甘孜州公安局的刘××一行四人驾着1997年买的三菱V33兴高采烈地行驶在该州新繁镇大路上。当时三菱车车速很快，而前面的大货车却忽然停车。刘××赶紧刹车，但刹车怎么也不听使唤，只听见“砰”的一声巨响，V33撞上了大货车。刘××与副驾当即身亡，后面的两位乘客也成了血人，经过抢救，两位乘客方才脱离险境。事后经交管局鉴定表明，出事原因是因为该三菱车刹车管破裂导致刹车失灵所致。(四川青年报)

　　三菱失控翻入河中

　　2001年2月9日晚11时许，中国工商银行云南省分行驾驶员毕某驾驶本单位牌号为云A.F5835的三菱·帕杰罗越野型吉普车自富民向昆明方向行驶。途中因车子转向及制动突然失灵，翻入河中。所幸河水不深，车上乘坐的五人均未受伤。据毕某介绍，2月9日晚上11点左右，他们一家人冒雨开车从富民回昆明。行驶到二村路段时，突然见一个骑单车的村民横穿公路。他忙向左打了一把方向盘避开，然而之后方向盘却怎么也拉不回来，踩刹车也刹不住。车子冲倒路边的隔离桩后掉进河里。在漆黑寒冷的夜里经历了生死时速的一刻，毕某现在回想起来仍心有余悸。

　　(南宁晚报)

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