丰田MR2 SPYDER——以米亚达为靶子

　　新世纪，丰田也正积极打破过去的保守形象：不久前推出充满诡异色彩的Echo，造成轰动效应的Celica和针对追捧新车的青年消费群设计的风格大胆的MR2 Spyder。三款均体现了新科技的车型中，后者为中置引擎跑车，并且曾在年初的若干国际车展上向全球展示。

　　当丰田嫉妒地看到马自达米亚达或其它欧洲两座车在市场红极一时，才痛苦地意识到如今的市场已经从装载许多小发明的贵价跑车向运动型小车转型了。于是，这个日本天才正准备以极大的自信和热情参与角逐，挑战目前的销售冠军马自达米亚达。

　　我们最近有机会在东京的丰田Mega Web汽车主题公园测试一款日本本土销售的Spyder，重达1003公斤的MR2 Spyder与Celica共用1.8L 四缸引擎。匹配横向中置的全铝双凸轮发动机输出138马力/6400rpm，我们估计它有足够实力将0-97km/h的加速时控制在7秒以内。

　　2451毫米轴距的MR2 Spyder以其良好的悬挂和大马力输出奠定了它快捷、灵活的身手。后驱及中置引擎令MR2转向更敏捷，很有米亚达的风范。我们还发现麦弗逊悬架系统在任何速度都有很好表现；操控性由于三辐轮的作用比想象的要轻巧。

　　从车头至车尾长度共3889毫米，所以Spyder不能算辆大尺寸的车，而且乘员座位很低，窗台的高度已经到了肩膀处。车内座椅适宜地用网状纹理布料装饰，桶状座椅后面是行李厢，正合那些一次购买七天食物的主妇或单身汉们的心意。仪表板中部有一个巧妙的小储物箱，放一些伸手即取的小东西。可折叠的布艺手动顶篷装置，简洁而高效。

　　设计简约的仪表板，有三组银色表装的量表群，铝制踏板和管状门把手，这些设计都带出了现代的审美观念。标准的电动车窗及门锁，双DIN尺寸的AM/FM/CD/立体声盒式磁带，空调及防冰(或霜)的玻璃后视镜等设备提供了车手所需的基本乘驾舒适度。

　　当有人要求丰田在MR2身上也加装Celica GT-S的180匹马力引擎和六速变速器时，丰田表示“会在不可预知的将来”进行，这倒提醒了我们：对于这款增压型MR2来说，升降不定的车辆保险金看来是有疑问的。我想关键要看新车可提供的性能装置，至于表面的加强项目就留给零配件商或丰田的研究发展部门吧。整体车身构造是采用螺栓把车身各套件固定成形的设计。

　　MR2 Spyder于今年5月已上市，据称美国仅有5千台车供应，但基于我们的试车经验，这个最初的需求量一定会高涨。