汽车企业的环保观念仅仅是指生产绿色汽车吗？否。

　　绿色设计，就是为环境而进行的设计，是一个按照可持续发展而规划的系统工程。包括：在设计上注重选材、结构设计和生产工艺；在制造上，强调降低材料用量、降低能耗、无毒副作用，不污染大气和水质、有最少的排放物和废弃物；在安装操作方面，要有利于安装和拆卸；在使用方面，能有效使用，对人友好和节省资源(占地、能源、维护需求)；在处 理方面，要便于分类回收。绿色设计的最终目地就是为了人类更好地生存和发展，体现在三个方面：人类的生存的洁净省源，人类使用环境的安全可靠和人类工作环境的经济、方便和环保，绿色设计的结果是绿色产品。

　　绿色汽车的生产过程应该最深刻地体现环保理念

　　虽然中国的汽车企业现在都生产出了低污染汽车，但环保观念比较被动。在生产过程中，大多数中国的汽车企业很少体现绿色设计的观念。去年，一个中国有名的大汽车企业因为污染了周围环境被起诉；在许多汽车企业，从工程技术人员到普通工人，工业环保观念几乎没有；材料浪费、人力浪费、工作环境恶劣等一系列不环保因素在不少汽车企业都存在。那么，如何让绿色设计的观念深入汽车企业，如何让生产汽车的过程也“绿色”起来，如何让中国的绿色汽车不像是嫁接过来的，而是中国汽车企业环保绿树上的健康成长的常青果呢？让我们看一看国外汽车企业如何做。

　　大众汽车公司的作法比较典型。

　　“绿色生产”是每个员工的事

　　在德国，银行投资顾问和独立的代理机构会从生态的角度来考查企业的信誉，因为对他们来说，重视生态同时意味着重视经济效益。一个健全的环境管理体系，可以将企业的各种干扰，以前的旧垃圾和罚款等方面的财务风险降到最低；能源、水和废弃物处理的费用也会相应减少，产品和设备的更新速度也将得到提高。在信誉考察中，一个企业如果环保分数得2分甚至1分，那么他的信誉分也就会很低。在涉及金融机构对于产品整个寿命周期调查的基础上，对工厂环保项目进行评估。可以帮助确定是否向企业提供贷款。一些金融机构以排列信誉名次的形式公布分析结果，企业的环保成绩越好，它获得贷款的可能性就会越高。所以，德国汽车企业对于环保业绩都非常在意。在中国，企业货款多是政府行为，银行对于企业的环保指标没有任何要求。

　　大众汽车公司每年都要做出环境保护经营和投资的预算。投资领域包括废料处理，水域保护、噪声治理、大气质量保护、自然保护和风景维护及土地治理等，得出关于全部环保活动的细节数据。而目前，绝大多数中国汽车企业虽然也有环保部门，但环保项目非常单一，基本集中在汽车的降低排放上。

　　在大众汽车公司，为了让环保观念深入人心，大众公司有专门的内部环保情报交流，如《环保简讯》，每月出版，向员工介绍环保发展趋势方面的信息。如《环保通讯》，内容为向全体员工提供关于环境发展趋势的信息。大众公司每年还要按照环保任务对员工进行培训。鼓励员工对环保工作提出合理化建议。比如，在员工的建议下，大众公司原用来包装部件的塑料套、薄膜和纸板盒都是使用后送到市政垃圾场处理，而这样费用较高；在员工的建议下，现在这些包装材料都被收集起来，在同供货商协商后，循环使用，每年可以节约几百万马克。为了减少在初步成型工序中使用的粘合剂的废料，大众公司埃姆登工厂员工自发成立了粘合剂工作小组，自觉地优化工作程序。

　　中国的大多数汽车企业中，员工的环保意识非常淡薄，在车间中随处可见废弃的包装物，而集中处理包装物也大都是卖废品了事。

　　保护好生态企业并不亏

　　保护生态与企业的经济利益是不矛盾的，比如，在大众公司的沃尔夫斯堡工厂的机加工车间，以前生产用的洗涤用水，使用后要经过热分离法处理，再进行净化，这需要大量费用；而现在，通过新的回收利用法，每年可以净化约12000立方米的洗涤用水，并重新用于生产过程。这样每年可节省74万德国马克的开支。

　　大众公司萨尔茨吉特工厂是生产发动机及排气管等部件的工厂，其生产过程需要大量冷却润滑剂。通过对冷却润滑剂的强化处理和循环使用，液体润滑剂使用期可以延长一年半，同时也延长了刀具的寿命。当冷却润滑剂不能使用时，一种现代化的乳剂分化设备将冷却润滑剂分离成油和水，废弃金属屑都被收集起来进行材料回收利用。大众汽车公司一个雄心勃勃的目标是放弃使用冷却润滑剂，这样可以最佳的方式将经济效益和生态效益结合起来。

　　在中国的大汽车企业，车间的冷却液大都是一次性使用，使用后便倒进下水道，既破坏了环境，又形成大量的浪费。

　　物流中也有环保

　　在物流管理上也体现着生态保护原则。以前。大众公司通过火车运送汽车离开工厂，将汽车开到火车上需要700米距离，而现在，用运输平台技术可以将汽车开到指定的任意一节车厢，这样沿着火车的距离移动就可以节省97%的费用。另外，由于使用了计算机控制的装载系统，65%的汽车可以直接装上火车，不必像从前那样，事先对于汽车品种先行分类，这样，仅仅在沃尔夫斯堡，每辆汽车就减少了3.6公里的运输距离，装载效率明显提高，也降低了排放和噪声。出于对于环境的保护和降低能源消耗的考虑，内河航运也已经列入大众汽车公司运输公司的计划。

　　虽然我国的汽车企业也学习了精益生产的物流方式，但还是大都体现在口号上，在我国多数汽车企业中，运输产品还是采取传统的方式，企业运输部门的人员素质不高，执行的仅仅是派车的具体工作，而如何降低企业物流的成本还没有提到汽车企业的工作日程中来。

　　人是最可宝贵的

　　在现代化技术高度发展的今天，生产要素中人的作用并没有被忽略，相反，人的发展是列为大众公司环保精神之首，因为，生产的目地是为了人类活得更好，而不是人类的异化。

　　由于强调汽车生产线上简单劳动的可替换性，也由于经营机制转化过程中对人力资源的简单认识，为了降低成本，我国目前不少汽车企业对于汽车工人都采取使用临时工的办法，召之即来，挥之即去，对人力的使用也是重使用不重培养，形成汽车企业人力资源的不可持续发展；这种不可持续性不仅仅是对个体生命的浪费，更是对于社会人力资源的浪费。这种不负责任的用人方式，使企业员工也会产生短期行为。事实证明，我国一些汽车企业汽车质量的问题有相当多是人为因素造成的，只要汽车企业有人存在，在生产装配过程中完全排除人为因素就只能停留在理想。所以，汽车企业的人本主义绝不仅仅是体现在设计的产品，而更体现在对于制造产品的人的关爱和对员工的社会责任感上。

　　大众汽车公司在长期的实践中形成了自己的经营理念，其核心就是负有社会责任感和理性地权衡生态效益和经济效益，这反映在大众公司的诸多工资协议、经营协议、劳动保护等方面。

　　从体现工艺人道主义出发，为了减轻工人的体力消耗并使他们保持对工作浓厚的兴趣，达到提高产品质量的目地，大众公司的工艺设计有两种明显的发展趋势：一是笨重、危险的体力劳动逐渐被自动化取代；二是将工人从单调、乏味而快速的机器工作节奏中解放出来，扩大他们的工作范围，将某些装配流水线改为成组装配系统(柔性系统)。大众汽车公司还建立了促进企业职工健康的劳动医学分级方案，通过这一方案可以发现职工健康方面的重点问题。

　　主人翁精神曾经是我国汽车企业的强项，但在下岗潮的不安全感中，有的企业主人翁精神已经荡然无存。在大众公司，制订分配股分计划时不仅考虑领导成员，而且考虑到了全体职工，其是欧洲第一家采用这种奖励方式的大企业。当企业需要裁员时，大众汽车公司采用了这样一种退休制度：即让快到退休年龄的员工提前退休并且可以享受法律退休金。

　　汽车、社会、人，永远是一个和谐的统一体。(陈晓凤)

　　《中国汽车报》(2001年09月04日第四版)

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