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取消238个机动车收费后使用费用不减反涨

http://www.sina.com.cn 2001年9月6日 13:46 新民晚报

  汽车消费让人啼笑皆非

  据报载,随着去年国家明令取消238个地方交通与车辆收费项目以来,沪上一地也随之撤消了过江关卡,以响应浦东开放,改善驱车的消费环境,令广大有车一族欢欣鼓舞不已。

  可是且慢高兴。也据报载,据不完全统计,在2000年全部机动车税费中,养路费,汽油费,保险费与交通费等都有不同程度的上涨,全国范围内普遍上升了14-20%左右。以申城为例,去年取消的几项收费仅占全年机动车使用费的0.1%,但全年机动车使用费用却增加了7%,让人颇费思量。

  这真是让人欢喜让人忧。一则,只要“有关方面”一念真经,信手拈来就有238项之多的名目可被罗列取消;另一则,只要“有关方面”愿意,照样可以“十三档算盘十四档拨”,将许多平时不过江的机动车族算入收费行列,一刀切成个“大锅费”。

  只是,细分析,费思量。国家将“轿车走入家庭”列入“十五”计划,与此相适应,理所当然的是各项政策配套成龙,创造出一个平和、宽松的机动车消费环境,以策应产业政策的贯彻实施。不过,从去年取消的238项收费名目与额度的微不足道来看,都无可置疑地说明创造宽松收费环境仅是口惠而实不至,名实不符。其实,238项收费中有许多只是购车一次性收费,无论对环境宽松还是对车族的宽绑,实质只能是象征性的,雨过地皮湿,点到为止而已。

  人们看到,与此同时,列入机动车的摩托车族,面临禁牌、封路,消费环境日见严苛,许多城市禁摩条例更似急风暴雨。沪上一地的摩托车牌照多年未见发放,拍牌戛然而止,并不见丝毫松动,令许多人望眼欲穿。再以摩托过江为例,隧道禁走,轮渡收费,贷款道路建设车辆通行费照样收取,条条处处教人啼笑皆非。应该指出,摩托车作为机动车走入家庭的排头兵,拥有最广泛群众基础,绝不应该遭受歧视,而付了“贷款道路建设车辆通行费”后,享受不到与其它机动车同行,同步的各项权益,也让车手不能服气。据了解,同样是寸地寸金的国际性大都市,香港的隧道是允许摩托车通行,毫无歧视地限制。其实摩托车行驶时占路极少,很少因它引起堵车,因此,香港对待摩托车的宽松措施完全值得我们借鉴。

  从过江撤卡到浦东开放,降低0.1%与上升7%两个数据令人慨然喟叹。机动车消费环境的宽松与否可以直接制约汽车工业的成长与发展,许多有识之士也一再呼吁奔走,可成效甚微。养鸡可以生蛋,不过要旷日持久;杀鸡可以取卵,不过立竿见影。汽车工业作为一项支柱产业,是一个社会经济上升时的缩影,汽车消费环境的好坏,政策至关重要,忽略不得的。从两个数据一高一低的大反差,人们不仅要问,机动车收费,何以才能够蔚成一个宽松、祥和的气候?(翁吉田)

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