前两天在qq上看见华严信箱，他告诉我他刚参观完奇瑞回来。我让他说说奇瑞的缺点，他说我如果做销售一定是好的销售员，但做市场就差一点，只看见奥拓汽车的好，只看见其他车辆的糟，看问题太偏执，不公正。

　　喜欢奥拓并不是因为我是奥拓的销售人员，而是缘于以前在西安时打“的”的感受，那时西安的出租车最多见的有三种：面“的”、奥拓和夏利。面“的”我是从来不打的，觉 得花那么多钱和坐公共汽车一样的感受，不值得；最常坐的就是奥拓，它的起步费比夏利便宜一元钱，但这不是我选择它的理由。选择奥拓是因为它上市比较晚、车比较新、看起来漂亮，尤其是奥拓里面很干净，不像夏利，车主好像认定此车是用来服务、挣钱的，所以对座椅从来不收拾，走进夏利如同走进街边的理发店，明知围裙上有很多头发，也只好忍受着。尤其是在冬天和夏天的时候，奥拓的密封性能和空调系统会让乘坐人感到十分的惬意。喜欢奥拓只能说明我这人很专情^_*。

　　对于汽车方面的知识我知道的不多，也不会像记者那样去做详细的调查，所以对于汽车我只能凭我的所见、所听、以及所感受到的事实来评论它。

　　现在的司机没有几个懂得车辆修理的，所以买汽车后首先碰到的就是汽车修理厂的事，奥拓在北京有13家特约维修点，而奇瑞在北京仅为5家(华严信箱的调查)。华严信箱问我凭此数据能说明什么？奥拓进入北京市场已经很多年了，它在北京拥有大批用户，因此需要多建几家维修站；而奇瑞是刚刚进入北京市场，5家已经足够了。真是如此吗？我只知道奇瑞是一个拼装车，具体它的各部分由哪厂的东西拼装我就不太清楚，但我知道奇瑞汽车修理时大多数是占用捷达的特约维修站，听北方车辆公司里捷达维修站的人说，由于奇瑞的毛病太多，经常占用捷达维修站，给捷达汽车用户造成一定麻烦，捷达生产厂已经不允许奇瑞汽车进入捷达维修站了(华严信箱说这是捷达厂的恶意中伤，我觉得捷达厂已经为奇瑞提供的很多方便，不会出此策的)。我所列举奥拓和奇瑞维修站数据是想说明奥拓的维修比奇瑞方便，13家维修站遍及北京的密度到底比5家的大，用户可以就近得到服务，也可以选择自己满意的维修站。

　　华严信箱说奇瑞进入北京市场后销售量节节上升，现在月销售量已经超过了捷达汽车，而一同进入市场的长安铃木羚羊轿车的销售量好象并不是很乐观。奇瑞的发动机排量比羚羊的大，它可以满足许多人飙车的念头；奇瑞的空间比羚羊的大，大大方方的车型满足中国人的审美观念，百姓的认可说明奇瑞比羚羊汽车成功。我觉得罗卜青菜各有所爱，第一眼见到奇瑞时，它的处观就让我觉得像个大蛤蟆(刚好是辆黄车)并不讨人喜欢，只是7万元的价钱使它的周围站满了人，他们选择它的原因只有一个——车价，然忘记了买车以后的油耗、维修保养这些费用，这只能说明现在购车人的购车观念还不成熟。一个车型从设计到成为一个成熟的产品进入市场需要几年、甚至十几年的功夫，羚羊轿车虽和奇瑞差不多时间进入北京市场，它的前身是日本的四威福特，是一个成熟的产品，它的所有配置都是以最合适的方式、大小装配在一起，因此它有稳定的性能及良好的品质。听说奇瑞的耗油量最高达到过百公里19个油(比上切诺机了)，不知那些吃点夹生馍头的人昆时的感受是什么。

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