许久的打算,计划要开自己的车回老家！让老父亲坐一坐我的车，就向电视中广告中的那位父亲的儿子所说：“爸爸，我带你去兜车！”(东南汽车广告语)。老家在西安，距离深圳近2000公里，车买回来一年多了，千里之外的地方还没去过。我的“惊世之美—帕萨特”，跑起来应该没什么问题，缺的就是行动了。

　　我将计划告诉妻子，得到她的大力支持，其实妻子对我的支持和理解也是不得以，只 是反复的叮咛要注意安全，路上遇到困难，不管是发生什么情况，人的安全是第一位，车子怎么着都无所谓。

　　出发前的准备已进行了多日，首先去书城选购了最新的全国交通地图册，其次购买了一箱矿泉水和八宝粥，准备了必要的工具。出发前两天，到上海大众深圳特约维修站将车作了检查和保养，特别是检查了轮胎汽压，又补充了冷却水。检车的师傅听说我要去内地，特地的将车的大灯调高了一点，并告诉我，因为夜间国道上行车的许多司机，两车相会时，不关远光灯，(后来证明有部分确实如此，缺乏职业道德)须防着点，看来师傅的经验极为重要。另外省外的保险可不能忘买，赶着上保险公司，加了两个月的广东省外行车的汽车保险，才一百多元，要将安全工作彻底作足。

　　七月八日清晨六点半，我们准备出发，与我随行的一共四人，我和我的女儿，她是我行车的安全保障(小学5年级的学生)，朋友老汤和他的女儿(中学初三的学生)，加上四人的行李，吃的、喝的，将“帕萨特”的后箱装的满满的。我做了行前的最后检查，将车的临时公里计数表复位为零公里数，启动发动机，赶着蒙蒙细雨上路了。

　　我们是赶着今年第5号热带风暴“尤特”的风系的外延北上进发的，四人加上装满后箱的行李物品，车的后轮已被压下了一截(给夜间行车埋下了不良的隐患，这里暂且不提)，但“帕萨特”不愧为一代名车，优良的德国大众血统，尽管满载负重，跑起来依然轻松自如，特别是上了“广—深”高速公路，轻踏油门，随着发动机转速的提高，动力源源输出，“帕萨特”的优势淋漓竟至的显现出来，100公里、110、120…..呵!我的女儿说：“快150公里了！”我脑海里立刻想到妻子的嘱咐，即刻松开油门，车速降至110多公里的时速，路程刚刚开始，安全行车是最重要的！

　　过广州进入“广州—清远”一级公路，107国道双向四车道，路中间用隔离墩隔开，大小车分道行驶，“帕萨特”一路顺畅。但是，跟随着热带风暴“尤特”的风系外延，大雨时而瓢泼而下，雨大时的前方，几十米什么也看不清，此时只有减低车速，开起前后雾灯。

　　清远到连州的107国道，仍然是一级公路，由于进入粤北山区，翻越粤北山区，道路上下起伏，越往北上，地势越高，大雨的间隙，只见山涧的小溪已形成了“瀑布”，顺山而下，山区的风景美丽极了。山路上接连二三的出现4—5千米的急上和急下坡，严禁超车的警示牌不断出现，由于大小车分道行使，我们把一辆辆货车甩到了身后，尽管雨天道路湿滑，可“帕萨特”自身的车重，轮胎牢牢的抓住地面，没有发生过打滑现象。

　　接近中午，我们第一次驶出广东省界进入湖南省，107国道立刻变成普通的双向两车道，路中间只有虚实的分道线，道路也显得拥挤起来，不时的遇到大货车挡在前面，要不断的找机会超过去。这时“帕萨特”的劣势显现的十分突出，国道上下起伏多，超车要求加速性强，而装备1.8L发动机的“帕萨特”像个中年人，有心无力。的确是在让小马在拉着大车，其越发感觉到力量不够。堵车往往是多辆汽车扎堆，其实他们并不是一个车队的车，而是一个“破车”挡路，后面跟上的货车就被连续挡住了好多辆。“帕萨特”超车有时要减至2挡，轰油加速来提高发动机的转速，好在我的车是手排挡，要是自排挡就困难多了。

　　当几十公里过去后，107国道再次进入广东省，路面又变的宽畅明亮，一级公路恢复为每边两车道，快慢分开，小车又可以快速的跑起来了，跑了二十多公里，出广东再次进入湖南宜章地界，107国道又收窄成双向两车道……。我们突然悟出了一个道理，二十年的改革开放，使广东的道路建设先行了一步，道路建设也促进了广东经济的飞速发展。同一条国道，广东的道路与邻近的省份的道路质量和状况，可谓是泾渭分明，越往北上，越加体会到行车在广东的快捷和顺畅，我们应该为广东自豪！

　　一路北上，前方的目标是郴州，不时的遇到修路，两车道变成一条道，严重影响前进的速度。下午三点左右过了郴州，接着开向耒阳市，一路艰辛,终于从耒阳转上了“京—珠”高速公路，我连续开了十多个小时的车，有些累了，将车交给老汤开。距长沙两百多公里的高速路，“帕萨特”又“活了”过来，高歌猛进，晚上八点到达长沙市，住进火车站附近的“新天酒店”，吃饭，休息，不在赘述。

　　七月九日早上七点，离开长沙市，继续北上，下一个大城市是湖南岳阳，107国道似乎是越来越难走，不断的有修路，一段好的路面后接着出现十几或几十公路的“坏路”，“帕萨特”难以发挥她的优势。过岳阳进湖北，赤壁地界的107国道依然破烂，“赤壁，三国时代打仗的地方，这里的路，我忘不了了。”这是我女儿的原话。走完全程后，今天现回头在看，107国道长沙至武汉段是路面最差的路段，长年超载的运输货车，压的路面不堪负重，道路破坏严重，但“帕萨特”行驶在这样的路面上，确是经受住了考验。一路的颠簸，我一直在担心我的车，心想也许厂家设计的“帕萨特”车型，做过的例行试验也不过如此吧。这里告诉有跑长途的车友，如果你选择走107国道，最好开越野车或底盘较高的车，底盘应不低于150mm以上。

　　由于107国道是我国南北公路最重要的交通大动脉，而且国道的建设时期产生于计划经济时代，凡是修建道路都得经过城镇，或者说最初的城镇是建设在公路的两边。随着经济发展的规模越来越大，镇变成了县城，县城变成了城市。如今，行驶在国道上的车辆必须经过市镇，经过市镇就会出现严重的堵车，车的尾气就是废气，车的噪声会加重城市的噪音，污染严重的破坏城市的发展和她的美化。时代在发展，伴随着现代新的思想观念，高速公路已建设的远离城镇市区，所看到在建设中的“京—珠”高速公路，有的已铺好了沥青路面，有的路基正在加紧建设，过不了两年，去北京就可以走全程的高速路，那时驾“帕萨特”出行，跑起来就是一个字—“爽”！

　　我们看到，107国道越是破烂待维修的地方，前方准就快有收费站了，有的路面距收费站几米或几十米后，那个路面已破烂不堪，我们心理总是直犯嘀咕，这每天收的路费都用到那里去了，可收费站前的牌子上明确写着：“取之于路，用之于路”等等标语。有时路过的城镇，“公路税费征收站”建设的是非常醒目，可门前的路就是破破烂烂，难道他们就看不见？再有，湖南和湖北两省的107国道两侧的最好和最漂亮的建筑物是什么呢，是高达四五十米的加油站，十几公里之外都能看见，煞是壮观，时时出现几个加油站建在一起，或一个连着一个，许多的加油站在搞促销和抽奖活动，吸引沿路的司机大哥去他们的加油站加油，加完油的大货车，车身被贴上油站的广告，而道路却维修的不怎么样。一些小镇的夜间饭店和停车场，也有用另外的方法，吸引司机吃饭和休息。

　　我们下午6点到了107与312国道的交汇处，河南省的信阳市，本应转向312国道，但是被那本最新地图册所误导，地图册上标明到了驻马店就能上“京—珠”高速公路。312国道从来没有走过，107国道是走怕了，心想着万一312国道和107国道一样破损，不如继续坚持走80公里，到了驻马店转上高速路奔郑州，再转“洛阳—开封”高速公路，这样的选择后到来证明是一个错误选择。晚上8点到了驻马店，天色全黑，去加油站加满油后，询问油站小姐到哪里上高速路，回答是不知道！赶快找路途司机师傅打听，上高速要到漯河市，天那，还有近80多公里的路。调头返回是不可能的，硬着头皮也得向前闯了。

　　前面提过，出发前将车的大灯调高了一点，此时夜路漆黑，我将车灯打开，近光远光是都看不见路面，突然想起来，尾箱东西装的太重，车的尾部被压低，车头相对抬高了。灯光照射出去是平直的，怪不得看不见地面，聪明反被聪明误！最后只有靠车的前雾灯照着前行的路面行进，路面坑坑洼洼，不时的遇见正在维修的路面，不断的有会车，前面有时出现农民的“全无”拖拉机，既无前照射灯，又无后警示灯。我是集中了全部精力，高度集中思想，丝毫不敢分心，平均只能达到40公里的车速，两个多小时后，终于赶到了漯河市。那本地图名为《中国公路里程速查详图》的书，人民交通出版社编著，把还未通车的高速公路，错标为通车，误导了我们。

　　到了漯河市，急者找去高速公路的路牌，还真的找到了，路牌标明107国道离“京—珠”高速有十七公里，跟着一块块路牌一点一点的找路，问询路人，半个小时后终于找到了路口！河南的高速和其它地方不一样，收费站问你去哪里后须先交钱买路费，再上路行驶，尽管从漯河至郑州的其中一段是半边高速路通双向的车(另半边未通车)，但是路面总比107国道好走多了。一天十多个小时的行驶，“帕萨特”依然精神十足，我将车交给老汤驾驶，午夜子时到达郑州，转上“洛—开”高速公路向西行进，凌晨3点到达距洛阳高速路出口前的加油站点休息，连续20个小时的行车，人、车都该歇一歇了。

　　七月十早晨5时，离开高速路转上310国道向三门峡市进发，旁边的山谷里，“洛—开”高速向西接三门峡市再接陕西潼关的高速公路已在修建，过不了多不久，横跨中原的高速公路就会贯通。310国道也有部分在维修，但路面还是平整的，小车能保持60公里的平均时速，没有出现象107国道路面那样颠簸的路面，更不会发生使小车蹭到底盘的情况。而影响车速的是，公路是建设在丘陵地型的起伏多弯的山路，上下的落差有时达几十米。

　　过了三门峡，灵宝至潼关的路面越来越好走，车速经常能在80公里的时速上下，在灵宝市，发生了我们一件意想不到的事。一路我们都是听CD机播放的音乐，此时偶尔打开了收音机，(深圳调好的)FM 89.8里播的竞是深圳广播电台的一套节目，转到FM 97.1，深圳广播电台第二套节目同样在播，同样的频率，同样的电台节目，突然心理有一种在深圳驾车的感觉，实在是意外的收获。由此想到，当地政府为获取改革开放前沿阵地深圳的信息，远隔千里的差转深圳电台的节目，我们此时的心情也倍感亲切。听着深圳的信息，向着陕西进发，直到收音机无声时已翻过了一坐山，进入陕西的潼关地界了。上午10点多从-------附近上了“西—潼”高速公路，胜利就在眼前了，又将车交给了老汤驾驶，我要好好休息一下。中午1点左右最后到达了西安的家，汽车公里表显示为2318.1公里。附西安小记：西安市内的车多，人多，灰尘多，堵车也多，交通台的信息更多。凡当我开车时候，听陕西交通台广播，十几个小时的交通信息现场滚动播报，信息是由专职记者和路上的驾驶员随时随地打电话到陕西交通台(报出自己的车牌号码)，报告现场位置和路面的情况，如：堵车、交通事故、畅顺情况、警察在罚款等等，主持人最后感谢他们提供了信息，并报出提供信息人的车牌号码，实况实播，赞助商是“三角轮胎”、某某药、“三金赛金”，既有信息又带有商业的味道。

　　西安的车多，西安路上跑的车50%以上是本地产的“西安奥拓”，作为出租车使用，由于车小，满地乱串，转弯不打(很少)转向灯，我感觉在当地开车，比在深圳“难”！人多，有的路段，人和车混杂，行人、骑单车者、驾驶者都得胆大心细，因为谁也不怕谁。灰尘多，露天停车一天，车外落的尘土，是深圳的一星期的厚度(不太夸张)。国产汽车的三大品牌，上海大众的桑塔纳最多，二汽的富康次之，主要为私家车，一汽大众的捷达见的并不多，不象深圳满街跑的捷达车数量，除了作为出租车就是最大的私家车主体。

　　我们回程的路选择了与去的不同的路，7月30日上午6时从西安上“西安—蓝田”高速公路，而后转312国道，经过商州、丹凤、商南进入河南省西峡地界，陕西境内的公路可以用“一级棒”来形容，路况和路标展示的非常清晰，两边的山景也非常美丽，国家重点铁路建设工程西安—南京铁路路基已建好，只待铺铁轨。河南境内的路况也不错，但是路标的标识不清晰，有的是很老的牌子，好象远离现代化的今天，牌子老的已有若干年了。过了内乡到镇平，本来应转向207国道，但是怎么也找不到路牌指引和路口，车一直开到南阳市打听才知道，镇平207国道路段到邓州的路是很差的土路，我们只得从南阳转向邓州市，早知道从河南的内乡转向邓州可以节省两个小时，好在南阳至邓州的省道也很好走，车跑起来平均到70公里以上的时速。到了邓州转上207国道，才真正的领会到207国道在河南境内土路的真实状况，其实这段路离国道的标准差距太大，实际为乡村(农村)的土路，真不知河南省的交通厅领导是怎么当的，怪不得多年来河南省是全国经济发展的落后大省。

　　当我们进入湖北省襄樊地界，207国道即刻魔术般的变成平坦宽阔的大路。207国道河南和湖北两省的区别同样可以用“泾渭分明”或“天地之别”来形容，“国道”似乎也不是同一个国家建设的。过了襄樊、荆门，直下荆州，时间已指向下午的7点多，在荆州市，汽车上轮渡过长江共用了一个小时，这里过长江花时间并不多，而是轮渡要等船装满了车辆才开船，我们四个人和车一共花了20元人民币，非常便宜。接下来的路是漆黑的夜路，过了湖北公安，又行80公里进入湖南省，到达湖南省常德市已是晚上接近12点，转向常德至长沙的高速公路直奔长沙市。

　　207国道在湖北湖南两省的路况维护的很好，只有很少的部分在维修，小轿车完全可以维持在70—80公里的时速。这里告诉从广东北上或南下广东的司机，207国道比107国道好走很多，路上大货车的数量也少于107国道，荆州市已在修建长江大桥，看到在建设中的长江大桥就快合拢，估计年底就能通车。207国道沿途的加油站少于107国道，但只要在几个大城市的国有“中国石油”加油，什么也不用担心。

　　车到长沙市已是31日凌晨2点，转上“京—珠”高速路向南下，大约在凌晨3点时分将车开到高速路的加油站休息。“帕萨特”已连续工作了20多个小时，中间除了加油、问路和过长江外，我全程一人独自开车，长时间的开车，左手臂膀感觉都麻木了。在车里休息了两个多小时后，继续南下…….，7月31日晚上8点，安全返回深圳，全程公里表计数为：1995公里，回程的路比去省了300多公里。

　　一点体会：跑长途前要作好充分的准备，除了地图外，另准备点功能饮料，如两三罐“红牛”和巧克力(用于提神)，果汁饮料和矿泉水等。在国道上跑车，副驾驶员的作用是看路标(导航)，特别是进入市区尤为重要。

　　此次往返的路上没有被查过车，反到是看到不少打击公路“三乱”的标语，只看见沿路的公路稽查全在检查货车，以及货车超载问题，估计罚了款就走人，不然有些路面会那样的破烂。出了广东只在湖南与广东临近地区有97#汽油，其它都是93#汽油，加油一定要到“中国石油”加油站，但现在油站多半打的都是“中国石油”标牌，那你最好到大城市的加油站加油或靠自己分辩能力了，若加了品质差的汽油，汽车跑起来没有力度，搞不好伤车。夜间行车时思想要高度集中，国道上的路面维修，常年不断，这也许是中国特色，往往一段好的路后会突然出现坏路，以及修路挖的路坑，那是真正的“国道杀手”。

　　另外，车一定要保养好，及时更换机油，清理或更换汽滤。我的“帕萨特”回到深圳后及时做了保养，换机油和机油阁(在西安时就去了上海大众换机油和机油阁)，换空气阁和汽油阁，内部整车清洗，外部打蜡，目前车的状况无任何问题。一开始担心经过这次路途颠簸会使车有损坏，回来后去上海大众检查一切正常。想起来在107国道上，一路看见南下运车的汽车，“大众捷达”、“一汽金杯”、“一汽奥迪A6”(奥迪A6的运输车是带外箱的)南韩的各种小车，北上的“广州本田”等等都是在运输车上一路颠簸过来的，说明车的设计早以经过了严格的颠簸试验，若出现问题那就不正常了。

　　驾车跑长途是一种体验，是对自己的意志的一种考验，对我来说也是一种乐趣，得到的收获只有自己才能感悟到，连续时间的驾车跑路与驾驶越野车游玩有所不同。在过几年，现在地图上已标明的高速公路都修好连通后，去北京、上海、东西南北，小轿车会跑的更快，更远。

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