□本报记者戎霄

　　●元旦过后，轿车降价幅度大大超出了专家此前预测的5%至8%的水平，一些进口汽车降幅最高达到了30%

　　●国产中、高档车受关税冲击最大，原有的高档、中档、经济型轿车的划分将被打破，产品结构、消费层次也将重新划分

　　●我国将逐步取消对外商参与汽车服务贸易的限制。进口车与洋金融结合，带给中国汽车业的将是更大的挑战

　　降价将是近几年轿车市场的主旋律

　　元旦，新关税开始执行。当天，海南马自达普利马降价2万元，323轿车降价1万元。还是元旦，中高档轿车加入了降价的行列：四款红旗世纪星轿车平均降价3万元。1月12日，“夏利”将两厢三缸电喷车由4.89万元降为3.98万元，创下了同类车型价格新低。最低价只保持一天，即被吉利打破：吉利三缸电喷车创下了市场最低价3.89万元。

　　WTO来了，轿车降价并不出乎意料，但来势之猛、降幅之大，大大超出了专家此前预测的5%至8%的水平，一些进口汽车降幅最高达到了30%。降价的直接后果是进口车数量成倍增加，对国内汽车市场的冲击提前来临。大部分厂家承认，降价的基础是成本降低，主要原因是关税下降、内部挖潜、技术进步等等。他们相信，降价将是近几年轿车市场的主旋律。

　　有人乐观估计，经过此番冲击，我们轿车价格长期扭曲的现象将会有所改变，轿车市场进入了自由竞争阶段，消费者决定汽车价格的时代即将到来。

　　不是降价是促销？

　　上海通用、上海大众、广州本田似乎在降价风潮中岿然不动。虽然促销活动不断，上海通用仍一再声明“不是降价”。节后，他们各地的经销商都用送保险，增加内饰，赠送精品油、强力胶、座套等方式吸引买家。从1月21日起，凡在上海通用汽车全国任意一家特约经销商处购买别克G、GL、GS轿车或别克GL8公务商务旅行车中任何一款车，就可参加“世界杯别克中国球迷之队助威团”，获赠世界杯中国队球票及与之配套的三天二夜韩国游。

　　上海大众把不降价的理由，归功于比较完善的售后服务体系和价格便宜的零配件。上汽大众和上海通用负责人同时承认，国产车价格与国际接轨是大势所趋。但这是个渐进的过程，企业会根据市场状况作出相应对策。

　　但是，进口车的一降再降，给国产车市场，特别是国内20万元至40万元一汽大众的奥迪、上海大众帕萨特、上海通用别克、广州本田雅阁等国产汽车造成压力是明显的。原来同档次的车，进口车比国产车价格贵30%以上，经关税调整，相同档次的进口车价格比国产车只贵10%─20%。国产中高档车受关税冲击最大，并由此产生向下的传递效应。可以想见，原有的高档、中档、经济型轿车的划分将被打破，产品结构、消费层次也将重新划分。

　　降价背后是汽车消费市场的金融服务

　　入世后，轿车市场受到的冲击不仅仅来自关税。根据入世条款，我国将逐步取消对外商参与汽车服务贸易的限制。入世后允许国外非金融机构进入，申请设立独资或合资汽车金融服务公司，从事汽车贷款业务。如果进口车与洋金融结合，带给中国汽车业的将是更大的挑战。中国人民银行发布公告的第三天，通用汽车金融服务公司马上表示“一直期待着将自己超过80年的汽车信贷经验引入中国，为消费者提供更多、更便利的汽车信贷服务”。

　　国外提供汽车金融服务的，是汽车企业集团的金融服务公司，他们与商业银行的目的不同，是为企业和个人购车提供资金支持。我国汽车企业的财务公司只能为企业服务，还不能对个人服务。汽车信贷领域，汽车企业均采取了与银行合作的方式。但由于社会信贷信用体系不完善，原本可以红火的汽车信贷业务正日益萎缩。国外经验表明，汽车服务业的利润远高于制造业。为此，我们需要从国外大汽车金融服务公司引进先进经验，提升汽车金融服务的管理经验。

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