前几天碰见一个朋友，这位大私企老板穿着一件条绒夹克，让我心生疑窦。一问，杰尼亚，世界名牌；再一问，9千多，还是打折后。

　　1月初，夏利全面降价了，销售火得一塌糊涂，断货了。不仅自己火卖得断了货，也给其它国产轿车厂家带来了巨大的、来自各方面的压力。于是乎，捷达、赛欧、别克、桑塔纳、帕萨特等品牌，先先后后多多少少都在价格上意思了意思，不管是不是对外称降价，买车的人还是能见着实惠。

　　在语法上，W TO已经成为过去时了，所以，各款洋车忙不迭地哗啦哗啦猛落价，原因很简单，关税降了。可抓过报价单仔细一算，价格降幅远小于关税降幅。

　　“哎———！怎么不降到‘位’啊？”

　　“废———话！卖挺好瞎降个啥？”

　　去汽车市场采访，消费者揪住就问：“你们记者在报纸上不是说WTO之后进口车一降价国产车就得跟着大降价吗？”

　　“您看的那是《中国预言报》，我是《中华工商时报》的！”

　　有人透露了一些数据：1月1日至1月18日，捷达销售了3千多辆，桑塔纳销售3千多辆，富康销售1千多辆。其中捷达品牌破了1月份历史销售纪录。

　　其实，一切的一切，还是那场商品领域中每天都在进行的价格游戏。这场游戏的双方，一边是制造销售方，一边是消费者。价格合适，买卖成交；价格不对，拔腿走人。游戏双方时不常还来个太极推手，用“持币待购”V s一下“持价待售”，游戏的结果如何，就看双方谁的功夫深了。

　　汽车降价后，见诸报端的反应是：有的说“终于到了价格由消费者说了算的时候了”、有的说“终于到了价格由市场说了算的时候了”、有的说“……”。

　　如此推断，似乎更应该称之为：“中国汽车企业终于开始按市场的实际情况来制定价格了！汽车强买强卖的时代终于结束了！”

　　再讨论一个名词———“跳水”。也不知道这个词缘起何方，反正仅从字面意思理解，把“跳水”和“价格”拴在一起，结论好像应该是“价格”已经跌到底了，你见过“跳水”的能停在半空中的吗？反正我没见过！

　　要真是这样，还不赶紧买车，还等着“跳水”者砸漏池底？

　　曾有一位老总级的人物评说降价：“过去说不降是不得不说，现在降价是不得不做！”多好的话，充分道出了价格游戏的游戏味道。

　　由人及己，在这场价格游戏中，媒体似乎更应该发挥好“书记员”如实记录的本职工作，因为，价格游戏的“裁判员”名叫“杠杆原理”。

　　咱们这拨老百姓算是赶上了好时候，收入比前几代人高了好多，不但许多人在置办齐了各种家私后买了私房，又在要买车时赶上了汽车大幅降价，而且，汽车价格一步步往下走是必然趋势。那什么时候买车最合适呢？真理其实就像废话：想买的买，不着急的接着等！(一民／文）

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