进口汽车通关难，近段已成了众多进口代理商们伤心赔钱的一桩心事。签好的合同不能履约；拿到的订金还要双倍赔偿给客户；想趁关税下调赚上一笔外快，没想到通关不顺，交不出车；煮熟的“鸭子”飞了，装进兜里的钞票还得往外掏，这心里的滋味真像“哑巴吃黄连，有苦说不出”。

　　汽车关税下调，大量新款车蜂拥而来，这对海关的压力也是蛮大的。面对进口商们的抱怨，如何变压力为动力，既高效通关，又不使国家应收的税款流失，为国把好关，笔者有以下几点建议，提出来供有关部门参考。

　　一、应有合理的征税价格

　　中国加入世贸组织后，在对外贸易方面，我们在操作上要按国际惯例办事。但这并不是因为要与“WTO”接轨，就不要设定车辆征税标准。对于大多数进口代理商来说，愿意看到海关对进口车有一个比较合理的征税标准。因此希望海关有关部门加强与各大汽车进口商进行沟通，及时收集有关汽车的销售价格信息。同时要密切关注国际市场汽车价格的变化，及时调整进口车辆的征税标准。

　　二、建议选择“协商价格”

　　海关应充分运用现代化的通讯工具，及时将客户申报的车辆价格信息进行综合比较，发现低于海关控制价格范围内的车辆价格信息，可以上浮一定的比例，进行询价，征询经销商是否同意按海关征税标准征税，得到认可，即可通关放行。若客户不同意海关的征税价格，则可办理差额保证金方式先放行，然后海关再根据客户提供的有关证明材料，认定车辆的征税标准。

　　三、提前“审价”忙时不慌

　　上海口岸有一个非常有利的条件，那就是有一个外高桥保税区。大多数进口代理商都是外高桥汽车交易市场的会员单位，海关不要将进口商在保税区内发生的仓储费等费用归到起征价上去，因为那些费用代理商们同样要向国家交税，而且仓储时间越长，车辆越要贱卖。海关应该在新车进境备案时，通过进境备案信息，及时发现新款车型，约定预审价格。特别是今后两三年内，汽车关税逐年下降，每年十月至十二月，经销商们大多不会冒风险去申报进口车辆，而是将车辆先储存在外高桥保税区内，待来年关税下调后再申报进口。因此，海关有足够的时间与经销商们洽谈价格问题，审定各款新车的真实价格，从而做出较合理的起征价。这样，到时候就不会出现手忙脚乱的场面。

　　四、作好规划，加大投入

　　上海是一个国际性的大都市，许多外地经销商们也很愿意从上海口岸进口车辆，他们说：到上海来吃、住、行、购物都很方便，假如通关顺畅，谁还愿意到异地去进口车辆呢？为此，建议海关针对近几年第一季度进口车辆增幅较大的情况，适当调整人力、物力，加强进口车辆审单工作，要在各个环节上设定岗位责任制，保证车辆顺利通关。这样既留住了客户，也扩大了影响，同时也为上海这个国际性的大都市增光添彩。

　　常言说得好“对症下药，药到病除”，有关部门若针对今年进口车通关遇到的问题，多听听方方面面的意见，改进工作方法，定能为国家多征税，为国门把好关。(庞纯昌)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！