“你方唱罢我登场”的价格战已趋平静，透过价格战的硝烟，我们发现：市场上红火得最持久的，还是经济型轿车。

　　有人曾在亚运村车市门口做过观察，看到消费者从里边开出的新车多是价格实惠的经济型轿车。这家车市一月份的排行榜显示，销量在前五位的排序为：夏利、捷达、奥拓、富康、松花江。而这些车的个人购买比例显示：夏利占96%，捷达占88%，奥拓占97%，富康占94%，最突出的是福莱尔，百分之百个人购买。

　　在亚运村北辰万达汽车销售有限公司福莱尔专卖店门前，一家三口喜滋滋地坐在自己刚刚挑选的那辆崭新的车子上准备起程。专卖店内，人头攒动，两辆福莱尔样车已被选车人围得水泄不通。“这车空间大，坐着舒服，就是它了……”在样车中试坐的人满意地拍板。据该店销售人员王先生介绍，精巧的造型、宽大的空间、实惠的价格是该车的特点。在其购买者中，三口之家占多数。前些时候的降价行为对它的销售影响并不大，购买行为依然很活跃。

　　夏利一步到位的降价，极大地刺激了人们的购买欲。据夏利专卖店中的汽车装饰工介绍：现在，平均一天他们要装饰20多辆车，春节前更多，能到50辆。由此，不难想象夏利销售的红火场面。刚刚购买了夏利2000的一位女士介绍：现在车价降得没谱，夏利一步到位，买了不会吃亏。况且，现在的价格和国际市场1.1万美元买辆车的行情相差不大，是出手的时候了。另外，这是真正意义上的新款车，内部空间大，家用很实惠。在夏利系列中，3.98万元的三缸两厢车最畅销，遗憾的是：自打降价后的一周至今，该款车仍然没货。据销售小姐说，可能三月上旬能到货。夏利2000中10.06万元的车型最有人缘儿(宽胎＋六碟CD无助力转向)。

　　誓保“国内同类车最低价”称号的吉利汽车一个月卖掉95辆，可见人们对它的认同。前天刚刚进的8辆1.3L美日轿车已经卖了6辆。昨天，吉利豪情卖断了货。这不，急调的一批新车已于昨晚刚刚运到。在停车场，崭新的吉利轿车整整齐齐地排列在一起，等候着新主人的“认领”。“您看，出厂日期是2002年2月21日，今儿不才25号吗？”销售人员打开前机器盖指给记者看，“昨晚到的这批24辆车，估计明、后天就可以全部卖出去。这车便宜，39400元，全加起来不到47000元。”

　　从车管所的上牌照情况看，个人购车数字也明显攀升。2月6日，车管所注册登记新机动车1058辆。其中国产车1049辆，私人小轿车775辆。目前，全市机动车保有量达169.9万辆。其中私人机动车保有量101.6万辆，占59%。

　　到这里，我们可以发现：近日最得人缘儿的经济型轿车，价格大体在3至5万元之间。其实，在发生购买行为之前，潜在的汽车消费者都会在车型的选择、购买的时间以及心理价位上有一个自己的标准，只有当几个条件合适或比较接近时，购买行为才会变为现实。这几款车的热销也证实了这一点。

　　国外历程说明，当车价达到人均年收入的1.5倍时，才会形成购车高峰。据2002年市社会经济统计报告表明：初步统计，2001年全市在岗职工平均工资为18640元，北京职工的平均年收入正在逐步接近或达到这一比例，相信在不久的将来，汽车将摘掉“身份、地位”的光环，恢复它“代步工具”的本来面目。购车高峰的来临也只是时间问题了。

　　本报记者徐飞鹏 陈先

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