本田、阿尔发.罗米欧、POLO/car.shtml target=_blank>波罗、派力奥、优利欧同期上市

　　五款新车同期上市

　　无论是原装进口的2002款HondaCR-V，阿尔发.罗米欧运动版156GTA三厢车和运动版旅行车，还是国产车波罗、派力奥、优利欧都不约而同地从3月22日到今天陆续投放市场，使春节过后的车市，再次喧闹起来。

　　为引起消费者的兴趣和更大的关注，今春新车的投放更是别具特色，派力奥不仅把新车的投放仪式选在长城，而且请了一级方程式赛车手做形象代言人，还请了40多位国外媒体的记者现场采访，其浩大的阵容展示了南亚汽车集团要让派力奥汽车在同级别车里拔头筹的决心。

　　美日集团则给新车起了一个特殊的名字叫优利欧，在竞争日趋激烈的汽车市场上，明眼人一看就知道，其车名的涵义是优于夏利和赛欧，此车名的问世再次表明了汽车市场的竞争已进入到白热化的地步。

　　波罗轿车自去年12月在上海车展亮相后，原定于今年四五月份上市，但为了抓住一年之际在于春的这个大好时节，提前一个月就推向市场，并在北京争得了1000多份订单。

　　国外品牌的轿车更是加快了进军中国市场的步伐，日本本田技研工业株式会社不失时机地把日本本土生产的今年新款车与日本同步推向中国市场。意大利菲亚特汽车集团也把在欧洲D级市场占有无可匹敌地位，并最新改版的阿尔发.罗米欧156三厢车和运动旅行车与意大利同步推向中国市场。

　　来自丰田公司的确切消息，到今天为止，今年丰田汽车公司已向中国出口了4500台汽车，车型为全新佳美2.0及2.4车型。

　　车市竞争进入白热化

　　针对这些现象，专家分析认为，今年的车市不仅加大了国产品牌轿车与国产品牌轿车的竞争力度，加大了国产轿车与进口轿车的竞争力度，加大了进口轿车与进口轿车的竞争力度，更大大加深了进口中低档轿车与国产中低档轿车的竞争力度，进口中低档轿车参与国产中低档轿车的竞争将成为今年车市竞争的焦点。

　　老三样遭遇倒春寒

　　自去年底和今年初的车市价格大战后，夏利的降价风波带动了低档车市场大降价，使想花个四五万元、五六万元就能买辆车的消费者得到满足，缓解了低档轿车市场的持币待购情况。

　　捷达、富康、桑塔纳虽然都以不同的方式降价，但都没有达到消费者的心理期望值。有人曾算过一笔账，如果像老三样这样的车，一辆车降1万元，如果按每个厂家销售10万辆车计算，那么每个厂家1年就要损失10亿元的利润，这个利润企业很难放弃。企业就是要利润，不要利润的企业是不符合经济规律的。

　　但是也有专家认为，抢先占有市场比占有每年10亿元的利润更重要，据市场调查发现，目前买桑、捷、富轿车的人，基本上都是第一次买车，对中国的消费者来说，一部车至少使用五六年，如果现在拥有了这批消费者，无疑就占有了未来五六年的汽车市场，因此，老三样的价格只有达到消费者的心理期望值才更是明智之举。

　　如今，派力奥、波罗、优利欧上市，打破了老三样垄断中档车市场的格局，业内人士分析说，随着新车的不断上市，老三样将遭遇倒春寒。(本报记者梁颖捷)

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