应该说，持币待购市场僵局的打破，主要得益于国产轿车价格的全面下降，正是价格“坚冰”的快速消融，才使轿车市场能够在短时间内完成了由冬至春的转换。

　　进口车降价冲破国产车心理防线

　　中国加入世贸组织，带给轿车行业、轿车市场的影响与冲击无疑是全方位的。但反映最为集中、最为直接的还是在轿车的价格上。2002年1月1日，发动机排量在3升以下的轿车关税由70％降到了43.8％，排量3升以上的轿车关税由80％降到了50.7％。

　　关税的大幅减让，直接带来了进口车价格的大幅波动。这种波动，从去年12月中旬开始便愈来愈突出地显现出来。奔驰降了、凌志降了，宝马也降了，进口洋车价格的全面下降，不仅给国产轿车造成了一定的市场冲击，而且更重要的是对于整个国内轿车行业产生了十分强大的心理与现实压力。

　　虽然一季度参与降价的进口车，有不少是在关税降低前进口的，但为了尽快回笼资金以避免造成更大的经济损失，进口车经销商纷纷借势开展了声势浩大的市场促销活动。这不仅使本已就对关税减让后车价会大幅下降抱有很高期望值的消费者愈加深信不疑，同时也使本来就底气不足的轿车企业更加恐慌和焦虑。

　　随着时间的推移，在进口车价似乎愈来愈难以遏止的价格狂潮的反复冲击下，国内轿车企业“脆弱”的心理防线终于出现了全面的“崩溃”，一场规模空前的国产轿车降价狂潮终于在关税减让的前后如期而来。国产轿车被迫进行的重新价格定位，虽然有些无奈，但在客观上却为国产轿车争得了宝贵的时间与空间，并充分得到了国内消费者的认可与欢迎。从这一意义上来说，不论是情愿与否，国产轿车价格的调整看来是“箭在弦上，不得不发了”。

　　夏利出击名利双收降价狂潮终于来临

　　早在去年岁末，浙江吉利和海南马自达就几乎同时宣布将降低部分车型的市场售价。吉利美日的平均价格降幅在4000元左右，海马323轿车的价格下调了1万元，普利马多功能车降价了2万元。吉利与海南马自达的动作幅度虽然不大，但却打响了国产轿车降价的第一枪。

　　不过，现在看来，与随之而来的全面降价狂潮相比，吉利等的降价只能算是小规模的试探性进攻。1月12日，天津夏利在全国范围内停止销售一天之后，将麾下全系列产品全面大幅度降价，降幅高达18.88％。其中夏利2000世纪广场由11.998万元降至9.7万元，两厢三缸电喷车由4.89万元降为3.98万元，创出了同类国产轿车的市场最低价。

　　夏利的降价如一石激起千层浪。其大幅降价所引发的轰动效应以及由此产生的热销效果，不仅将那些企图“蒙混过关＂的轿车企业推向了不随后跟进便面临着彻底被消费者“抛弃＂的境地，而且坚定了消费者等待国产轿车全面降价的决心。国产轿车价格大战的高潮终于来临。这场由经济型轿车开始，逐渐蔓延到整个行业的价格大战，已经成为入世后国产轿车与进口车的第一次“接触战”。

　　其实，不论是主动迎接挑战也好，还是被迫应战也罢，也不论是心甘情愿也好，还是迫不得已也罢，国产轿车价格加速下降的趋势已经确立。而且，由于桑塔纳等主流车型相对而言仍有不小的降价空间，因此一旦市场竞争进一步激化，这些企业完全有能力并有可能进一步下调车价。如此可见，今年一季度国产轿车的价格大调整或许仅仅是国产轿车价格整个下降过程中的一次波峰而已。

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