据有关部门预测，我国将进入汽车拥有率迅速上升时期，到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15.2%，轿车保有量达2070万辆，年平均增长16.3%。

　　目前，城镇居民家庭的家电商品已基本饱和，大多数居民已拥有自己的住房，经过几年的购买力积聚，已将需求转向更诱人的高档耐用品——汽车。据统计数据显示，从1998年开始，我国个人购买汽车的比例已经超过50%，目前在一些大中城市已超过70%。从1990年到2001年间，我国个人汽车拥有量年均增速达23%以上。据国家统计局城调总队对全国城市15万户居民家庭基本情况调查显示，城市居民每万人拥有轿车114辆。2001年前11个月，我国汽车产量达到214万辆，比去年同期增长13%；销售量215万辆，增长16%。这是近年来增幅最大，增长速度最快的一年。结合多种因素分析，今后几年汽车将继住房消费热过后，成为消费市场的另一个新的亮点。

　　汽车正发挥对经济的驱动力

　　汽车是一国综合国力、综合竞争力水平的体现。汽车作为一种价高值大的消费品，对国民经济的带动作用决不亚于住房，它是一个经济总量很大的产业。许多国家都把汽车作为重要的支柱产业来发展，美国、日本、德国等由于汽车业的发展带动了经济的飞跃。汽车产业作为一个不断融入新技术成果的产业，对技术的进步、产业结构的调整作用非常大。它的发展要求资金密集、技术密集，因此可对高科技行业起较大的推动作用。事实表明，汽车工业对一些发达国家经济的发展起到至关重要的作用，汽车工业占其GDP总量相当大的比重。产业链长，带动作用大，辐射面广。据有关资料表明，汽车业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等156个相关产业的发展，而住宅业只能带动45个相关产业的发展。可见，汽车消费的拉动作用范围大、层次多，与社会生产和人民生活关系密切，可以真正产生突破一点、收获一片的效果。其次，汽车类商品对货币的吸纳量不可低估，尤其是在它们刚开始商品化的时期，吸纳量尤其巨大。一些发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增殖，给下游产业带来2.63元的增值。可见，汽车对经济确实起到了巨大的推动作用。

　　发展汽车可以有效缓解我国的就业压力。汽车属劳动密集型产业，可创造大量的就业机会。统计表明，汽车工业每提供一个就业岗位，上下游产业的就业人数是10～15个。我国作为世界人口大国，发展汽车这样的劳动密集型产业，可以明显缓解我国的就业压力。

　　住与行消费的双连动激活刺激汽车消费。在我国大多数城市，郊区的商品房一般比市区的价格低很多，如果大力刺激汽车消费，在居民购买商品房的同时，交通问题也能同时解决，就能使住与行的问题有机地结合起来，起到互相推动，双向连动的作用。这种效应已在一些大中城市得到显现。

　　汽车将是今后几年消费亮点

　　从目前的发展趋势分析，由于受以下因素影响，汽车将会以更快的速度进入居民家庭，逐步成为今后消费市场的一个新亮点。

　　拥有量低，购买意向增强。据调查结果显示，2001年9月底，城镇居民家庭每百户拥有家用汽车为0.6辆，比1992年底的0.2辆增加0.4辆，虽然增长两倍，反映出轿车正加快进入普通家庭，但总体上拥有率仍很低。从对买车用途的调查看，有30%的人是为了出行方便，35%的人是为了提高生活质量。

　　最近，中国人民银行在全国57个城市对2.28万名城镇居民进行了买房和购车意向的问卷调查。调查显示，目前我国房改政策对住房需求的拉动效应已经基本释放，城镇居民中有74%的人拥有了自己的住房；对汽车的需求有所上升，有12%的人准备今年买车；居民贷款消费的观念进一步增强，准备用贷款方式买房的人达29%，买车的人高达50%。

　　有一定购买潜力。居民消费建立在经济实力之上。专家指出，万元级商品成为消费主导，是经济发展的必然结果。随着收入和购买能力的不断提高，我国城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。截至2000年底，城市居民家庭户均金融资产已达到6万元，具备一定的购买潜力，今后万元级的轿车进入城镇居民家庭的速度将会明显加快。

　　价格走低将使居民提早购车。车价高是影响轿车进入家庭的主要因素。近来，富康“新自由人”价格率先跌破10万元，打破了国产中高档轿车价格的坚冰，由此引发了其它品牌轿车的降价。业界人士预测，今年中高档轿车价格将会继续下降，那些售价已经在10万元以内的经济型车则将越来越便宜。汽车价格在新的一年里总体会继续下降，年内推出新品牌、新车型、新配置，不但在速度和频率上可能会较快，同时厂商们也会充分利用价格杠杆来调整市场份额和位置，新的促销方式会层出不穷。一项调查显示：94%的人有购车的想法，其中购买国产车意向的占66%，希望购买的轿车价格在6万～10万元的占66%。可见10万元以下的经济型轿车已深入人心。

　　消费政策有利于汽车走进家庭。去年，国家围绕汽车业出台了一系列新政策、新法规，包括年初的开征车辆购置税、取代车辆购置附加费，出台新的汽车报废标准、私车报废年限延至十五年；国家计委“取消国产轿车指导价格”；《汽车工业“十五”规划》的正式颁布，出台新修订的《中华人民共和国机动车登记办法》等。这些政策将有利于促进汽车尽快进入居民家庭。

　　使用环境趋好更使汽车顺畅进入家庭。近几年，不少城市加快了城市道路建设，为轿车进入家庭创造供了较好的使用环境。有关权威人士指出，燃油税即将出台，也将使汽车消费步入合理的负担氛围。

　　可以预见，只要汽车消费政策趋于宽松，各项不合理的价外税费能让消费者基本接受，我国汽车市场的潜力将是巨大的，并将有效地推动我国经济的协调发展。今后几年，中国车市将逐渐走向成熟，汽车产业将带给消费者更多的新品选择和更好的服务，市场前景好于往年。

　　当务之急的是，应转变观念，创造一个更好的汽车消费氛围。目前附加在汽车消费方面的一些税费仍较多，在某种程度上抑制了居民的消费。要把发展汽车作为扩大内需的突破口之一，这就需要从多方面迅速采取措施。如果不尽快消除短缺经济时代限制消费政策的影响，启动汽车消费就存在着严重障碍，市场就难以活起来。应充分抓住挖掘汽车回笼货币的巨大潜能，推动汽车消费的增长，从而带动相关产业的发展。(仲言)

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