一串串富有意义的数字出现在今年一季度汽车销量统计表上，全国轿车销量达到18.72万辆，同比增长20.56%，与去年第四季度持币待购有天壤之别。其中10万元以下轿车销售增长最为迅猛，同比增长67%；10～15万元车辆的销售同比增幅为32%；而20～30万元和30万元以上的市场同比增幅分别仅为3.57%和12.9%。上海车市同样火爆，3月份全市共销售汽车5400辆，其中轿车4100辆，一半以上为私人购买的经济型轿车，以致于4月的私车牌照拍卖增至2300张，仍然供不应求。

　　10万元左右经济型车市的“高亢”说明，“家用轿车时代来临”的口号叫了近两年，到今年一季度，才真正显山露水。

　　入世后关税下调，家轿厂家们价格火拼，让去年持币待购的市民松开钱袋，大量工薪阶层开始买车。夏利2000型在降价后，一季度共销售6770辆，同比增长192.95%；老赛欧降价后，与新赛欧S-RV齐头并进，也有不俗战绩，一季度销售11000多辆。业内人士认为，中高收入工薪阶层的大规模买车，使得车市格局有了显著改变。10万元左右车型的密集度将大大提高，成为“兵家必争之地”，目前不少厂家已纷纷挺进这一领域，前不久，POLO/car.shtml target=_blank>波罗、派力奥、优利欧等一大批10万元上下的车型就同时出炉，密度之大前所未有。相比之下，快速增长了好几年的国内中高档车，其步伐会相对放慢，因为这一领域购车者的数目不会突然放量。今年奥迪A6和广州雅阁仅同比增长7.74%和0.83%，而在去年一季度，这一数字为120.73%和185.89%。

　　更让人关心的是桑塔纳、捷达、富康“老三样”的命运，与新品相比，它们虽然较为实用，但价格上降不下来，是很难在10万元车市保住领土的。今年初，在富康自由人和老款捷达降到10万元以下后，桑塔纳虽然价格有些调整，却依然坚守10万元的底线，一季度排名倒退了好几个位次。记者了解到，桑塔纳目前仍然深受用车人欢迎，其经久耐用的品质、完善的售后服务网络、低廉的维修费用，都是新一代家轿难以比及的，但价格上确实离市民的期望值还有一定距离。桑塔纳一直强调用技术性能升级来提高性价比，这固然不错，可在新款家轿技术性能越来越高的时代，适当降价也是优化性价比的重要手段。不少业内人士认为，桑塔纳若真的降到8-9万元，绝对又将掀起新一轮购车热。(解放日报实习生丁波)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！