上周二，一位经销商告诉记者：塔菲克降了6万！当时记者并不相信，但第二天，在本报的汽车广告中记者发现，塔菲克汽车真降了6万元。尽管用的是“优惠”二字，但谁都清楚这是降价。一下子降6万元，相当于一辆家庭小轿车的价钱，如此“巨大”的幅度在近几年的汽车市场上绝无仅有。有趣的是，第二天，生产厂家的降价广告出现在了另一家报纸上。就在塔菲克降价之前一个月，华晨集团可能入主生产塔菲克的三江雷诺集团的消息刚刚发布，而华晨集团下属公司生产的金杯客车是塔菲克在市场上最强有力的竞争对手。对手要当自己的家，在这个节骨眼儿上，塔菲克降价，会和谁有关呢？

　　-塔菲克的市场没做出来，经销商盼着降价

　　塔菲克汽车属于轻型客车，在北京的市场本来应该有这很好的销售前景。在1999年北京市实行新的尾气排放标准的时候，塔菲克是当时唯一通过环保目录的轻型客车。但塔菲克并没有做出来。据经销塔菲克的都灵沙龙总经理周曦介绍，公司经销塔菲克已经15个月了，但一直没有赢利。另一家经销商朱女士也表示：做塔菲克不赚钱。不赚钱的原因是什么？一是价格太高。塔菲克在目前北京市轻客中是价格最高的，它这次降了6万元才和市场上同类型产品金杯海狮一样。而与金杯海狮同价位或比它更低的车还有东南得利卡、福田风景等，塔菲克显然不具备优势。其次是品牌信任。去年8月，三江航天集团突然宣布退出生产塔菲克的厂家三江雷诺汽车集团，引起业内外的猜疑，消费者对塔菲克品牌的信任度下降。所以得到厂家关于降价的准确消息后，经销商马上行动，自己主动做广告，希望能吸引更多的消费者。

　　-厂家保持低调，表示车价要与国际接轨

　　对于降价，一位连姓什么也不愿透露的三江雷诺集团的工作人员这样总结说：“塔菲克降价和市场有关，别的牌子几乎每年都降，而塔菲克一直没降，这次算是集中降价吧。一次降6万是为了能产生轰动效应。记者问到降价和华晨集团的入主是否有关系？该工作人员没有直接回答，只说董事会会考虑更具体的原因的。从三江雷诺集团的大事记里可以看到，1999年是集团最辉煌的一年，那年销售了1700辆车，而到了2000年，根据国家信息中心提供的数字，全年销量不到1000辆，在销售锐减的情况下，塔菲克没有降价。从去年8月三江集团决定退出开始在将近一年的时间里，塔菲克几乎处于停产状态，价格依然没有变化。可到了今年6月刚刚华晨要重组的消息传出，8月即开始大幅度降价，降出了一台小轿车的价钱。为什么会降6万元，记者只在厂家刊登的广告上找到了这样的解释：塔菲克价格与国际接轨。

　　-华晨集团要干的是造轿车

　　今年5月9日，湖北省省长张国光会见华晨集团总裁仰融先生一行时表示，要全力支持华晨集团参与位于湖北孝感的三江雷诺汽车的资产重组项目，并希望选准车型，扩大投资，早日将其建成一个大规模的家用轿车生产基地。从这个消息里不难看出，华晨接受三江雷诺的目的不是扩大它的轻客生产能力，而是造轿车。华晨集团旗下的金杯客车年销量占全国轻客总销量的1/4，是轻客市场当前的老大。有它在，塔菲克对华晨集团没有实际意义。但如果谈到造家用轿车，三江雷诺的合作伙伴——法国雷诺公司正是这方面的专家，有一系列的产品供华晨选择。华晨有资金，雷诺有产品，两家联手，塔菲克的市场显得太小了，它降价是必然。(文/王澈)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！