5月底的汽车市场又一次沸腾。但不是因为销量的剧增，而是众所期盼的“召回”重新触动了中国汽车消费者的神经。在奔驰MB100“召回”一事各方不一之时，日本本田主动宣布在华“召回”25388台问题车辆，虽然公司至今未接到任何消费者关于相关事故的投诉；仅隔一个工作日，广州本田宣布将通知3560位广州雅阁车主免费检修和更换点火开关，同样，广州本田至今也未接到任何投诉。

　　与奔驰MB100在中国市场上引起的反响相比，本田获得了中国消费者的更大信任。又是上周，“召回”风刮到了日产公司。日产宣布在华召回469辆2.0A33风度。日产称在中国目前只收到一例投诉，没有接到任何事故的报告。

　　广本首发“召回”令

　　三大公司的先后“召回”虽然引起的反响不一，但广州本田以“非召回”名义实施的“召回”无疑是中国汽车市场上的一件大事。

　　在我国尚无“召回”制度出台之时，广州本田履行了一个企业应尽的“义务”。对消费者负责本身就是对企业自身负责，广本的确为国内的企业开了个好头。国内的消费者也因此享受了一回“国民待遇”。我们相信，有了广本的个案，国内汽车企业将不会再对“召回”问题讳莫如深，如何将用户奉为“上帝”，企业将认真面对。

　　国内何时实行“汽车召回”在今年的“3.15”消费日前后曾成为热点话题，但因“千呼万唤难出台”而冷落了大多数消费者。广州本田的“召回”再次激起了人们的渴望。

　　奔驰隐瞒不报

　　与本田公司形成鲜明对比的是，央视国际日前公布了一条令人震惊的消息：调查发现，奔驰公司对MB100安全隐患隐瞒不报。

　　报道称，福建出入境检验检疫局近日在对辖区内进口的奔驰MB100旅行车进行调查时发现，奔驰公司早在去年就已经了解MB100旅行车的后刹车油管存在可能被碰撞和被压扁的安全质量隐患，但一直封闭消息，未向国家有关部门和全国用户进行通报。　

　　本报日前接到东莞一位奔驰MB100车主发来的传真，称他2001年3月购进的一辆MB100至今年5月3日，离合器片已3次出现问题。而该公司购买的3辆其他国产旅行车每台连续行驶10万里以上，离合器一直都没出现问题。

　　本报记者曾多次与奔驰公司取得联系，要求就相关问题采访，都被以各种理由婉拒，至今没有确切答复。而当本报记者就本田召回与公司北京办事处联系时，本田公司中国首代、事务所所长当即与记者专门进行了一个半小时的对话，将各方面的情况作了详细的说明，并希望借本报向中国消费者传达有关信息。

　　对此，本报将继续予以追踪报道。希望广大车主与本报联系。(侯小军）

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