长安沃尔沃S80L

　　我从不认为瑞典人在机械制造方面像德国人那样疯狂，但他们对工作的严谨态度以及对生命的尊重程度仍值得人敬佩。没有激进的调校、也不具备像宝马那样的驾驶乐趣，但VOLVOS80L(参数配置 图库)骨子里却散发着优雅的气质和桀骜不驯的个性。

长安沃尔沃S80L

　　外观：协调优雅

　　其实对于S80这个级别的车来说，想把车设计得十分漂亮是项非常具有挑战性的工作。为了要适应中国市场，VOLVO不仅要将车身加长整整140mm，而且还得让比例依旧协调，同时还要有自己产品的独特视觉语言，好在瑞典的设计师交出了一份不错的答卷。

　　国产的S80L具有更长的车身和轴距，接近5米的车长和2.97米的轴距让它完全有底气和宝马5系(参数配置 图库)、奥迪A6(参数配置 图库)叫板。而大量新颖实用的线条设计则令这款车的视觉效果更为流畅，从引擎盖上发出的两条曲线一直延伸到车尾，当然，这两条弧线还同时具有将正面气流导入后部的作用。此外，大斜度的后车窗自然地过渡到车尾，然后在尾部陡然停止，平直的车尾上点缀了一对极具北欧设计感的尾灯，在夜间会发出两道弯曲的红光，分外醒目的同时也有利于后车及早发现你的行踪。所有这一切都恰到好处地诠释了对设计的理解，那就是美感且兼具实用。

　　沃尔沃S80L轴距加长了140mm，新轴距达到了2976mm，新增加的轴距大大惠及了后排乘客，使得后排腿部空间增加到了1025mm，更为符合中国消费者对后排空间的需求，即使是长途旅行，也不容易感到疲倦。

　　定位在这个级别的车配置自然马虎不得，后座冰箱、尊贵级音响、集成式娱乐系统基本上一应俱全。然而买这类车的人大多数的时间肯定不在前排，所以S80L在设计上也充分考虑到了后座乘客的感受。与前部悬浮式中控台相连接的中央扶手一直被加长至后座，为后排乘客提供了点烟器、音响控制、座椅加热以及调整前排座椅位置等控制功能。此外，为了达到更好的舒适度，全新S80L还将座椅的填充物加厚了15mm，再加上人体工程学的包裹式设计，坐在座椅里感觉身体的各个部分都能被充分地支撑，相当舒服。

长安沃尔沃S80L内饰

　　动力：平稳顺畅

　　VOLVO的流畅动力体现在S80L加速全程的平顺性上，而不是去做0-100km/h的急加速测试或是在公路上暴走。无论高配车的3.0T还是入门级的2.5T发动机，都拥有出色的动力输出，虽然这两款引擎均使用了涡轮增压技术，但合理的增压值设定和温柔的变速器调校却让整部车的驾驶感受更接近一款自然吸气的轿车。

　　3.0升的T6发动机采用了双涡流技术，排气歧管由两个分离导管组成，然后进入涡轮增压器的排气涡轮部分。但双涡流技术有别于其它汽车厂商的双涡轮技术，它实际上是分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。这样做的好处是让涡轮在极低的转速内就能产生很好的增压效果，虽然在极限输出马力上会弱一些，但平顺性则会更出色。也正因如此，T6发动机能在1500转时就爆发出400牛·米的扭矩。而相比之下，2.5升的T5发动机则有些保守了，200匹的动力输出只能算是中等水平，而且5缸车有一个天生的弱点，由于是奇数的缸体排列，所以5缸车肯定不如4缸车或6缸车运转平稳，好在这台发动机对国内的路况已经十分熟悉了，可靠性应该可以信任。

                              仪表盘                          变速器

　　驾驶：扎实易控

　　S80L拥有非常欧化的底盘，相比起日系的行政级车型来说，甚至算是非常硬派的，但和宝马倡导的那种运动方式又有一些区别，比如它的转向系统并不会为驾驶者提供丰富的路感，而司机只要稍有放纵ESP车身稳定系统就会出手干预，总的来说这是一款非常适合坐在后排的车。

长安沃尔沃S80L座椅

　　除了稳定的驾驶感受，S80L还为驾驶者配备了丰富的电子辅助系统。比如动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)，可以监测汽车的侧倾率，防止或减轻汽车出现打滑或失控现象。而所有3.0排量的车型都配备了全轮驱动系统(AWD)，它采用电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。该系统采用即时牵引系统，当在湿滑或松软的路面启动时，可极快地将驱动力从前轮转移到后轮。

　　虽然之前进口版本的S80在国内的销售业绩并不理想，但凭借更适合本土的产品，成熟可靠的技术，以及安全豪华的品牌形象，相信这次谁也不敢再忽略沃尔沃这个品牌在中国汽车市场的重要位置了。

　　张迪文/摄