在骏捷 (参数配置 图库) 2006年低价入市取胜后，华晨汽车一直走高性价比的路线，并重点开拓中低端市场。由于利润率相对较低，华晨汽车跟其它企业一样，也陷入了增产不增收的窘境。在谈到如何改变时，华晨汽车集团董事长祁玉民表示，前提是开源节流，靠品质保效益。并宣布将用两年半左右时间打造高级轿车“新中华”。

　　进军高端市场

　　“占领中场，上下延伸，先下后上”，这是祁玉民和他的团队提出的中华轿车品牌的发展策略。目前，中华轿车品牌B级车有骏捷，骏捷FRV (参数配置 图库) 和FSV的上市意味着A级车平台已实现。下一步，华晨将用两年半左右的时间内打造一款全新C级轿车“新中华”。

　　谈到开发这款车型的出发点，祁玉民称，“中国汽车销量有望突破1100万辆，整个保有量7000万，将取代美国成为第一大市场。但这么大的市场却没有自主品牌的高级轿车？这是一个产业的悲哀。”他认为中国人完全有能力打造一款高级轿车，也是时候必须做了。“我觉得华晨责无旁贷，因为中华这两个字太好了。国家把汽车产业作为支柱性产业来发展，那就必须做出支柱型产业的样子。这款车我们将用两年半左右时间打造，暂名叫新中华。”

　　但祁玉民深知其中的操作难度，他说：“十万元以上的自主品牌车确实不好卖，为什么呢？第一，车的水平低，你不能怪老百姓，我还没看到一个高水平的自主品牌车。第二，品牌的认知度、美誉度还不够。” 汽车经营的最低水平是经营产品，最高水平是经营品牌。外国经营的是品牌，我们经营的是产品。“中国汽车要想发展跨越，必须实现从产品经营向品牌经营的飞跃，迟早要走这一步。既然是一个必由之路，总有人要先迈这一脚，华晨就愿意做这个事，相信有过去品牌积累的经验和教训，我们会有很大的发展。”祁玉民充满自信。

　　靠品质保效益

　　“一定要想办法稳定和提高产品的品质。如果没有品质，我们在财务上的损失也会非常大的，一定靠品质来保我们的效益。”祁玉民表示，今后华晨要走品质增值的道路。

　　产品利润率偏低的情况在华晨身上早有体现，华晨一贯采取低价策略，今年上半年在销售收入增长9%的同时，效益增幅较少。祁玉民表示，由于国内汽车市场出现结构性调整，小型车销量很好，但小型车赚得少，华晨也出现了增产不增收的现象。

　　另外，祁玉民还表示，华晨还将通过开源节流的方式来保利润，在实现销售增长的同时，还要降低各种费用。据悉，华晨全年计划降低三项费用和各种成本约10亿。

　　出口战略不变

　　华晨汽车销售总经理刘志刚此前表示，全球金融危机在最近两月给华晨的出口带来很大影响。

　　对于金融危机是否会影响华晨的海外战略布局，祁玉民明确指出，华晨的海外战略、国际化战略是长期的，具体的一些战术可以调整，作为战略是不可以随意调整的。

　　目前，国内自主车企向外出口的市场多达50多个国家和地区，其中大部分是发展中国家，而且车型也多是以中低档为主。而华晨采取的战略却不同。在向发展中国家出口的同时，华晨汽车还通过其在欧洲的特约经销商，销售少量的BS6和BS4轿车。这两个车型是国内的尊驰和骏捷的改进版本。

　　“华晨战略的特点就是双管齐下，低端市场要用低端车来打，高级车要进高端市场。在欠发达地区的市场主要是走量，在发达地区树立品牌提升品质，与国际标准和法规接轨。”祁玉民认为，只有走出去才能认识到差距，才能进步。(文/路宁宁 赵广喜)

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