因为去年曾经试驾过新君威的2.0T，对新君越这款2.0T的发动机还是比较熟悉的。有兴趣的朋友可以参考下我的2.0T新君威试车报告，虽然搭载的车型不同，但是两款车在驾驶感受上还是颇有共同之处的。

    在新君越2.0T上扭矩仍然是它的强项，这款发动机能够在低转速区域输出强大的扭矩，使得车辆在较短的距离内将车速提升到比较高的水平。并且，由于起步时涡轮便开始介入工作，使得你几乎感觉不到迟滞现象，只有不断飙升的转速表才能宣告涡轮正斗志十足的运转着。

平顺的动力调校与迅猛的力量输出并不矛盾

    可能是车身自重的原因亦或是调校的原因，这台发动机似乎比新君威的那台2.0T调校得更为平顺，顿挫感被降低到一个很低的水平，车身的提速迅猛有力，尤其是在高速时候的表现，当看到一辆辆皇冠、宝马之流在220公里的时速时在后视镜里缩成一个小点之后不禁让人有些膨胀，也许在超过时速230公里时路噪有些大，但是相信这仍然是同级别、同价位噪音抑制得最为出色的车型了，这也是别克家族一贯的传统特色。