新浪汽车：NV200是开辟了CDV这样一个新型蓝海市场，我们想了解一下这个市场总体的规模能有多大？未来NV200的目标市场份额能占到多少？有哪些竞争对手？
郝身健：NV200作为CDV的一个代表产品，在中国市场开辟了一个先河。尽管CDV作为一个常规的汽车品类，在欧洲、日本等发达国家非常成熟，但在中国因为市场的原因，以及前期投放的车型的一些原因，造成这个市场还没有真正形成。
按照目前我们对整个市场的调查分析，得到的结论，CDV市场在现在应该是存在着每年50万台以上的客观需求。我们实际上从2002年就开始进行这个市场的分析和研究，在2004年、2005、2006、2007，基本上我们每年都会做调查。应该说这个市场的成长，从需求的角度来说，每一次接近现在状态的调查数据显示都是在放大。
我们是说这个市场的需求在偏离，实际上现在大家都知道，微客的市场去年已经达到了195万台，SUV、MPV尤其是SUV市场发展得非常大。作为CDV这样一个车型，它本身所能够承载的功能主体上就是一个宜商宜家，或者说既适合于乘用，又适合于商用这样一个特征。它本身的产品来源就是在轿车的平台上衍生出来的一个厢式多功能车。本身它就解决了作为乘用的安全舒适和操控性。同时也解决了作为商务和多功能用途、使用空间最大化以及座椅组合的灵活和轻便。它与微客相比，很显然安全性更好、舒适性更好、操控性更好、外观更时尚，使用者用起来更有面子。与MPV相比，本身这个车型更紧凑，它本身的使用成本、采购成本更低，驾驶更容易。除了本身拥有轿车的功能之外，还具备了多功能性。
从这个意义上来说，它的客户来源既有微面客户需求升级的这部分客户，又有轿车具有多功能需求的这部分客户。具有MPV对经济性、操控容易性有需求的客户转移，包括SUV多功能性、对车型时尚性的追求的转移。对于这样一个市场来说，实际上是针对现有的产品在没有CDV的情况下的需求，假定有这样一款车，会有什么样的认知。
所以，在这个基础上，综合数据上，我们得到这个市场在现阶段应该具有50万台的规模。NV200中长期的目标，我们在商品企划的时候，对这个产品每年的销量目标订立是按照55000台来考虑，这样一个数量是作为企划进行各项费用计算和各项工作安排的一个基准，当然也是我们要实现的一个最低值。所以，从市场的潜力来说，这样一个量应该是没有问题的。
