四驱系统高底盘保证良好通过性
沙丘
河滩
在沙漠行走，大扭矩的是必备要素，而另一方面则是四驱系统。此次哈弗H5绿静系列的四驱分为传统的手动切换模式，以及Tod智能四驱系统，前者分为高速两驱，高速四驱，以及低速四驱，需要驾驶者根据路况手动调节，而且在挂入低速四驱时，先要停车，摘空挡，然后进行两驱到低速四驱的切换。使用手动四驱需要了解路面状况及时变换驱动形式。而绿静版本新增的TOD智能四驱系统则省去了对路面状况的判断，实时监测并由行车电脑自行判断分配前后桥，左右车轮的驱动力。绿静版新车依然提供两驱与智能四驱的选择，高速中选择两驱模式能够更有效的节省燃油。
传统四驱模式
智能四驱
在沙丘上的攀爬和奔驰十分刺激，松软起伏的倾斜面使得平日里的驾驶经验全然无效，但自己的不自信随即被哈弗H5的越野性能所填补，细软的沙子没能难住哈弗H5的四只轮胎，车轮能够紧紧地抓住附着力相对较高的路面，完成有效地移动。当然，在这种恶劣的路面环境下，拥有低速四驱模式相对于智能四驱还是有一定的优势，智能四驱更主要是偏向城市和比较简单的路况。
陡坡
智能四驱使用更方便
闯过河滩
不得不说，长城哈弗H5的离地间隙比一般的城市SUV要高，因此再通过性上不必担心，河床上经常横跟着石块，可以轻松跨过，无需躲避。悬挂的硬度有一定妥协，毕竟哈弗H5不是纯粹的硬派越野车，他还是会考虑城市用户以及在颠簸路况下的乘坐舒适度，尽管在越野时化解了很多的坎坷，但是据此推断悬挂的支撑力不利于高速变线。较高的车身，高重心也不适合高速状态下的激烈驾驶。
(编辑：孙磊)
