2000年，通用在中国市场很风光，上海通用项目成功，金杯通用新车顺利下线，使通用对中国市场野心大增。在去年年底金杯通用首辆雪佛兰开拓者越野车下线仪式上，通用中国公司董事长墨菲接受记者采访时表示要在中国市场和大众掰掰腕子，希望到2004年达到10%、甚至15%的市场份额。相对于德国大众，作为世界汽车业老大的通用在中国市场却是小弟弟。

　　虽然上海通用项目几乎被所有业内人士认为取得非凡成功，但是目前通用汽车在国内市场的份额还只是区区4%，而去年德国大众的两个合资企业——上海大众和一汽大众在中国轿车市场上的份额约为53%。虽然近几年来，大众汽车在国内的市场份额一直在下降，但德国大众在中国的投资目标仍然没变，希望到2005年继续保持两合资企业在国内50%的市场份额。如果通用要想在中国市场取得大的进展，“挖”的肯定是大众的市场。

　　在中国市场，可以说通用和大众汽车是各有所长。通用和中国的合作虽然比大众晚，但是起点高，上海通用项目赢得了一片赞誉之声，也使通用在中国合作的诚意得到各方的认同。作为世界汽车业老大，通用的整体技术资金实力占一定优势。但是，大众汽车在中国经营多年，市场占有方面具有绝对优势。而且，从新产品上来看，大众在中小排量轿车方面有更多适合中国市场的车型，在近两年的车展上，大众展出的波罗、高尔夫、路波、甲壳虫等中小排量轿车都受到国内广大消费者的青睐。而相比之下，通用适合中国市场的车型不多。如果通用要进一步在中国市场和大众一较长短，必须仰仗自己的战略伙伴如铃木、五十铃、菲亚特、富士等，这些公司在中小级别轿车上都有自己的传统优势。广州日报