说起眼下国产轿车一浪接一浪的降价风潮，中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光打了一个形象的比喻———在一个寂静的大礼堂里，如果突然有一个人高喊“我降价了”，大家都能听得很清楚。但是，当所有人都在你一句我一句地喊降价时，其实看到的只是一片乱哄哄的场面，却听不清每个人到底在喊什么了。因此，在他看来，目前国产轿车的价格大战未必是件好事，因为在市场没有急剧扩大的情况下，无论哪个品牌，降价不一定就能带来扩大市场份额的效果。相反，这种价格上的混乱状态却造成了市场的混乱，不但厂家人心惶惶，经销商也赚不到什么好处，消费者更是一头雾水，不知道车价什么时候能够降到“底”。

　　许多业内人士也对国产车纷纷降价表示了担忧。他们认为，国产轿车价格下调是必要的，但这种降价应该是一种战略行为。国产轿车以往价格偏高，但高出来的那部分并非都是利润，大多数企业生产成本过高也是造成车价高的一个重要原因。比如，生产效率的低下、配套采购过程中的巨大浪费以及一些地区的地方保护主义等，都使国产轿车的成本居高不下。而降低生产成本需要做许多艰苦细致的工作，非朝夕之功。因此，当市场发生变化时，这些企业只能简单地使用降价的手段来应对，可这种建立在挤压利润前提下的降价，其后果却只能是一种恶性竞争。甚至还有一些人担心，在成本没有得到有效控制的情况下，一些国产轿车降价后，会不会出现偷工减料，降低质量标准的现象。

　　此外，也有业界人士认为，国产轿车降价，从一个方面反映出国内企业对自己的产品缺乏信心。厂家因为掌握不了市场，所以也掌握不了自己产品的价格，心里没底的时候只能盲目地“随行就市”。贾新光就一直坚持一个观点：入世后，进口车主要冲击的还是20多万元以上的国产车型，十几万元以下的市场仍是国产车的天下，因此，国产经济型轿车完全没有必要一个接一个地降价。而且，贾新光认为，进口车肯定不会参与国内轿车的价格战。他的理由是，国外厂家的生产成本已经基本控制在最合理的范围内，他们现在强调的是培养“核心竞争力”，体现在创新能力和品牌服务等方面，而这些正是我国汽车生产企业的弱项，国外厂家完全可以凭借这方面的优势而不是价格与国产车竞争。因此，对我们的企业来说，只有尽快在市场调查、产品质量、推销服务和开发创新上下工夫，才能在未来的竞争中拥有抗衡的实力。

　　针对目前的市场形势，一些专家还提出，政府应该尽快加强监管，在指导国内汽车生产企业降低成本的同时合理地减少各种税收，使车价真正降下来，避免有可能产生的恶性竞争局面。(本报记者谷辛)

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