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非金融机构的个人汽车消费信贷开始运行3月21日，北京市金融工作会议将个人住房、私人轿车、农户经济、奥运项目等的贷款作为今年银行信贷投放的重点。
同样是在上周五，据有关方面透露：上汽集团财务公司经过4个多月的紧张工作，一整套个人汽车消费信贷的征信、担保、审批系统已准备就绪，预计于3月底在上海地区推出个人汽车消费信贷业务。至此汽车消费贷款的瓶颈将被彻底打破。
质押，一直是汽车消费信贷信用担保的瓶颈，银行为抵御风险，要求贷款购车人以本银行存款单作为质押，且审批手续复杂。保险公司为减免风险尽可能不做汽车消费贷款的保险。从而使汽车消费贷款基本上名存实亡，很多用户怕麻烦而放弃了这一消费方式。去年，为打破信用担保瓶颈，新机动车登记办法已经出台，汽车登记证书有望成为与房屋产权证具有同等法律效力的担保凭证；一些城市还建立了个人信用档案，为银行准确界定客户的信用等级提供了依据。国内外财务公司纷纷行动抢占个人汽车消费信贷市场
据了解，上汽集团为力推个人买方信贷，在2月22日就签订了协议，除了上汽财务公司外，还有中国工商银行上海市分行和中国太平洋保险公司上海分公司。三方议定在未来的汽车消费信贷业务中进行合作，利益共享，风险同担。
据上汽财务公司经理透露，上汽财务公司即将与通用汽车金融服务公司共同组建一家合资公司以开展在中国的汽车金融业务。
在与通用合作的同时，上汽财务公司与德国大众汽车金融服务公司也保持着密切的接触。对中国的汽车消费信贷市场，通用、福特等国外巨头充满了信心。据了解，福特6年前就北京设立了一家汽车信贷公司。
虽然通用前年才在中国设立金融服务部门，但是他们在去年第一个向中国人民银行递交了成立合资汽车融资公司的申请。通用汽车中国公司金融消费服务部总监李树可表示，通用汽车金融服务公司有自己的优势，汽车信贷是我们他们的核心业务，而不像银行有各种各样不同的业务。李树可说他们已经做好了充分准备，急切盼望着法规的出台，以便完成他们的申请。
福特汽车中国有限公司副总裁许国祯表示，以福特全球领先的汽车信贷经验，福特可以给消费者比较到位的、周到的且贴心的金融上面的服务。汽车消费信贷在国外
在西方发达国家，贷款买车的比例占到70%以上，而专业汽车金融服务公司是这一领域的“主力”，通用、福特等汽车巨头旗下的汽车金融公司所创的利润占到集团的20%至30%。
消费信贷并不是汽车金融服务的全部。在国外，成熟的汽车金融服务能够提供的比这要多得多，而且能够提供汽车金融服务的也不只有银行。
贷款购车零首付；上牌照、办保险一条龙；自主选择还款期限，在还款期间可以中止合同，把车还给公司；除了贷款，还可进行汽车保养、维修、远程救助以及旧车置换。这些就是在一些发达国家，消费者所享受到的汽车金融服务的基本内容。
“汽车金融服务是汽车产业发展的催化剂”，这个催化剂在国外已经用得非常成熟。据了解，仅通用汽车一家在全世界范围内，去年的贷款总额就达到了1600多亿美元，利润达到了16亿美元，是通用公司总利润的36%。这些公司来到中国开展这一业务，对于国内的汽车生产厂商和银行来说，竞争无疑是又多了一些实力强劲的对手。中国汽车消费信贷市场巨大
中国的私家车目前正以每年20%的速度增长着，今年我国汽车市场将发生深刻的变化。汽车市场已从传统的卖方市场转变为买方市场，汽车需求主体正从公务用车转变为私人用车，外资汽车金融服务公司将开始全面角逐中国汽车信贷市场，汽车工业在国民经济中将扮演越来越重要的角色。据预测，2002年我国汽车总需求量在270万辆左右，其中国内汽车产销量在255万辆左右，比2001年增长约8.5%。今年我国进口汽车配额80亿美元，其中整车进口约20万辆。到2010年，中国将成为继美国、日本后的第三大汽车市场。与此相比，中国的汽车金融服务却是严重滞后，银行从1998年才开始汽车消费信贷业务，至今比例不到汽车总销售量的10%。国内由于贷款手续烦琐、消费观念守旧等多方面原因，各商业银行从1998年开始恢复汽车消费信贷业务以来一直是不温不火，所以汽车信贷消费市场有着很大的发展潜力。
在我国截止到2001年10月，我国消费信贷总额达到了6464亿元，比1997年末增加了6292亿元，增长了37倍；消费信贷占各项贷款的比例也由不足0.3%上升到6%；品种也呈现出多元化的趋势，住房、汽车、耐用品、助学等都成为消费信贷的领域。这其中，住房信贷增长最快，汽车信贷却相对滞后。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户。面对这样一个大市场，国际汽车公司都虎视眈眈，通用、福特、大众等国际汽车业巨头纷纷表示非常看好中国的汽车消费信贷市场，有意在最短的时间内进入。种种迹象表明，国内汽车消费融资市场新一轮竞争已开始到来。
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