杰士达打造上海“吉利”

　　李书福胞弟李书通造汽车，经济型车借腹“江北美鹿”悄然入市

　　李书福造车在业界几乎无人不晓，但对其胞弟李书通其人其事却知之甚少。近日，记者获悉，李书通从浙江到日本，从日本到上海，现正“隐身”上海金山枫泾工业园造汽车，其一手“策划”的“杰士达美鹿”轿车也即将上市。本报记者经过多番周折，终于采访到了生产“杰士达美鹿”的上海杰士达集团有关人士及李书通本人，也逐渐揭开了蒙在杰士达集团上的神秘“面纱”。

　　“美鹿”月底上市

　　上海杰士达集团有关负责人在接受采访时透露，“杰士达美鹿”轿车将于本月28日上市，这是一款价格在7万元左右的经济型轿车，搭载丰田8A发动机，配备5速手动挡，最高车速可达145公里，而经济油耗小于5升，性价比出众。杰士达有关负责人表示，“目前市场上所有这一价位的经济型轿车都是杰士达美鹿的竞争对手。”

　　从外形上看，“杰士达美鹿”颇似神龙富康。而刚好在前几天，神龙公司有关人士曾向记者透露，上海杰士达集团在打造这款轿车之前曾找过神龙公司合作，即将上市的“杰士达美鹿”有很多零配件是来自于富康的配套体系。

　　据记者了解，上海杰士达集团的产品是一个系列，有7130、7131、7132三款，即将上市的“杰士达美鹿”只不过是其中一种。有关人士告诉记者，上海杰士达集团的一期汽车工程已经投入了6亿多元人民币，目前公司已经形成了批量生产能力，三班一年的产量可达3万辆。据了解，“杰士达美鹿轿车”的销售形式将采取专卖店的形式，上海杰士达集团目前已经在全国大部分省、市、自治区建立了销售网络。

　　李书通半隐半现

　　其实，上海杰士达集团生产的“杰士达美鹿”并不像某些媒体所报道的那样“神秘”，了解国内汽车企业的人一看就知，此“美鹿”与吉林江北机械厂的“美鹿牌”轿车肯定有渊源，而吉林江北机械厂的“美鹿”轿车已在去年国家经贸委第10批公告中“榜上有名”。

　　杰士达集团有关人士告诉记者，“杰士达美鹿”确实是杰士达集团与吉林江北机械厂联手打造的产品，而且目前双方也正在展开“全面的合作”。杰士达集团与吉林江北机械厂的合作是一种怎样的合作？与吉利集团与江南机械厂的合作有何不同？记者绕了一连串的弯儿，终于采访到了杰士达集团的当家人————李书福的胞弟李书通。李书通告诉记者：“第一，目前杰士达还未进入宣传阶段，很多东西我们还不便透露；第二，杰士达集团与吉林江北的合作正在谈判，现在公布也还为时尚早；第三，不久我们将召开新闻发布会，到时你们关心的一切内容都会公开，到时欢迎你来！”

　　尽管在李书通看来把所有细节都公诸于众还为时尚早，但实际上，民企杰士达的造车模式却是有迹可循的。在产业政策还在起主导作用的前提下，杰士达有造车之心，但进入却不容易。所以，就像他的兄长李书福一样，“借腹”一家有轿车生产资格但又生产能力不强的企业合作，可能是最划算的事。

　　兴建“民营汽车城”

　　根据记者了解，李书通的“民企造车”之路并不像是“走几步瞧一瞧”。从其架势来看，倒像有心打造一个上海“吉利”。

　　记者获悉，上海杰士达集团位于上海市金山枫泾工业园区，是一家科工贸于一体，走跨地区、跨行业、集团化、国际化之路的企业集团，集团总占地面积1680余亩，建筑面积共达68万余平方米，固定资产总额达20亿余元，以汽车制造为龙头，摩托车、家用电器、装饰材料为主业。现辖有上海杰士达汽车制造有限公司、陕西杰士达汽车有限公司、上海杰士达汽车部件有限公司、上海杰士达汽车销售有限公司等好几家与汽车相关的企业。

　　按照杰士达的规划，该集团在5年之内将投资20亿元建设“民营汽车城”，目前第一期工程已投资6亿元，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大全新的工艺生产线，并且已形成3万辆的生产能力。(本报记者朱中奇)

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