降价是件受欢迎的事，每逢汽车降价，消费者总是拍手称快。

　　但也有一些人心里很难受，感觉亏得慌！

　　那就是那些刚买完车没几天，该车就猛降几万元的人！

　　我的朋友老胡，2001年初花13.298万元排队抢购了一台夏利2000。前不久，夏利2000宣布降价，将价格调整为9.7万元。老胡难过得好几晚睡不着觉，13.298万元降到9.7万元，相差整整3.6万元，多出的钱足够买一部奥拓了！老婆埋怨说当初应该再等等，同事朋友笑他是个倒霉蛋！

　　老胡买了夏利2000，就是支持了夏利2000，应当是天汽最珍惜最应保护的人，但他感觉却是受了伤害。

　　类似老胡的遭遇，困扰了不少买车人。这也是汽车越降价持币待购现象越严重的原因。今天降了五千，也许过几天你又降一万呢！中国汽车厂家羞答答地大玩文字游戏，又是“优惠”，又是“调整”，就是死活不说“降价”二字，也是因为怕那些刚买了车的人心理不平衡。

　　可以断定，在未来五六年内，中国市场上的汽车价格将呈持续下降趋势，降价会落到每一个品牌身上。从绝对意义上说，这期间任何时候买车，都会吃亏！

　　在这个“降价是主旋律”的非常时期，必须有一个办法既让汽车厂家能大胆降价，又让买车人觉得不吃亏。

　　上海通用前一段在“赛欧”上采用的“保价”销售政策值得推广：在买车后的一定时间内(比如一年)，如果降价，就将差价补给购车人。

　　这个办法，既可以消除部分持币待购现象，又使购车人不受伤害，品牌忠诚度得到保持，何乐而不为呢？

　　-文/孔文清

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